俺、LP、2020还有狗的西藏之旅

大胡子

6.13～6.15混在拉萨
13号早晨9点多才睁开眼睛，这一觉很解乏。翻身起来望望窗外人来人往的街道，才相信我们真的到了拉萨。八朗学旅馆房间很小也很简单，但是干净、方便，房间外的走廊是很多旅行者喜欢的地方，长椅上有人捧着本大书埋头用功，也有人只是傻愣愣坐着发呆，我端着笔记本用手机上网，正好可以看见对面屋顶餐厅阳伞下面，一个长头发老外在不停写写画画，整个旅馆显得安静而惬意。

八朗学旅馆的藏族服务员是我见过的最快乐的劳动者，她们永远在不停地笑着、闹着、开心地忙碌着，神情仿佛一群孩子。曼玉的到来给她们提供了新的兴奋点，一个个操着不太准确的腔调“蒙玉、蒙玉”喊着逗曼玉，怂恿它从车上下来，拿吃的喂它，让人由衷觉得这真是一群友善的人们。

吉普车去找认识的旅行社打听新加坡MM淑慧的入藏许可证，失望而归，一样要花几千块钱不说什么时候办下来还没准，丧失了最后一丝希望，黑导只好让淑慧准备返程。数日的相处使我们对淑慧有了很好的印象，她是个性情温和又很有内容的女孩子，显得比同龄人稳重很多。为了这次旅行她做了很多努力，现在参加不了后面的行程我们很替她遗憾。淑慧随身带着一本孤星西藏旅行手册，她仔细研究之后做出了自己的决定：按照书上所说的攻略继续跟我们走下去，万一被查出来或交罚款或遣送出藏她认了，反正结果也是玩不成。（淑慧的主见加运气终于使她有了一个比较圆满的西藏之行，这段旅程成为她难忘的经历，后来从她澳洲发来的照片里，我们还能看见挂在她宿舍门上的哈达。）

午饭在旅馆对面的胖姐餐厅吃的，四川小馆很便宜，饺子8块一斤炒面5块一份，味道不错，年轻漂亮的女店家活泼开朗，永远一副刚拣到钱包的高兴样子。下午给车子做了大扫除，2020里里外外焕然一新。住在八朗学里的客人许多都是一副懒洋洋的样子，在网吧里胡泡、在街上乱逛、在院子里无所事事地晃来晃去。

晚上在旅馆里的凯拉斯餐厅吃饭，西式餐厅布置得很有情调，点菜自己写单子。可气的是我们用中文写的菜单藏族厨师居然不认识，重新注了一遍英语才吃上这顿饭，饭菜味道不错，姜茶尤其棒，价格略贵，咖喱鸡饭18一份，姜茶15一壶，考虑环境还是物有所值。

拉萨是一个让人感到亲切的地方，尽管很多都是第一次见到。这里不紧不慢的生活节奏和人们平和的心态缩短了彼此之间的距离，让你游走在充满异域风情的大街上，丝毫觉不出一点不自在，完全不象某些地方，公共汽车上一句普通话的问路都会引起一车人的注目。甚至当我一脚刹车把人行道上几个半大小子下一跳的时候，他们的本能反应也只是害羞地一笑，要是搁北京早骂出声了。在拉萨很容易生出一种慵懒的情绪，也可能是长途跋涉之后的后遗症，让人不由自主地想就这么啥也不干地混下去。

不过我们还来不及认真体会这种混的乐趣，吉普车不希望在拉萨做过多停留，我们必须抓紧时间把车出现的毛病修好并做一下全面检查，真正的考验可能还没开始。

我车上的UPS一直无法正常工作，在没有电的地方对讲机、应急灯、数码相机和笔记本都要靠它充电。可惜本人对电子电路一窍不通，只好把电路板拍成数码照片传回北京请老Y帮忙。YXW查到芯片资料，建议断开外围保护电路，直接引一个电压到CPU某脚上，努力到半夜终因过于复杂高深而放弃。

第二天醒得并不晚，可是昨晚隔壁单身帅哥屋里来了个女孩，几乎没有隔音作用的墙板把一切细节都传了过，据吉普车说两人在一板之隔战斗到凌晨4点，这边还睡啥觉？磨磨蹭蹭11点才起床跑到对面屋顶餐厅吃早饭。因为缺一些车上的零件，我们一起打车去找卖配件的地方，结果吉普车把一台相机连同底片忘在出租车上，再也没找到，害得黑导心疼不已。

配件街有家很大的北内特约店，货非常全，老板姓张，天津人，挺热情。他介绍了一个修理厂给我检查了车辆，人家很给面子没要钱。在他店里我们见到了北京越野者俱乐部的两哥们，他们在拉萨搞画廊和暗房，坐在一起畅聊了半天。其中一个把自己的可卡“优优”也带到了拉萨，“老乡见老乡两眼泪汪汪”，两只北京狗见了也分外亲热，小可卡据说风流成性，连大黑背都敢上，不过跟张曼玉玩了一会还是不敌败下阵来，趴在一边不停喘气，于是曼玉趁机就把优优的狗粮给吃了。

中间还遇到一个地质单位的司机来找充气千斤，说他们老往阿里跑，以前买过一个非常好用。可惜张大哥这儿没货，我和吉普暗暗得意，因为出发前我自己做了两个，看来这回能派上用场啦。
在张大哥那买到了正品分电器把我那假冒的换下来，坏了的雾灯也换成新的。拉萨街上有不少骑着自行车给汽车打黄油的，叫了一个给我们车打了黄油，每车10块。吉普车跑到建材市场买了两张三合板，刷了点油漆垫到车顶上防雨，他还觉得刹车总有些不对劲，原地踩刹车就吱吱乱响，我们把刹车鼓拆开调了调，声音小了些，估计是经常过水传动机构有些生锈。

在旅馆院子里修车总招得来往的背包族上来攀谈，很多人羡慕我们有机会自己开车跑一趟，尤其几个黄毛老外，一个劲控诉他们七个人带着大包挤在一辆牛头里的痛苦经历。不时遇到风尘仆仆刚到达的旅行者，有骑着自行车来的，有一路搭车来的，也有包租汽车来的，每个新来者疲惫的脸上都流露着兴奋和期待，雪域高原这块神奇的土地，诱惑着无数热爱自然的人们。当然也看到过让人不舒服的场面，八朗学旅馆免费为住宿客人提供洗衣服务，有人就钻空子：一对小夫妻只登记了一张床位，然后男的把两个人的衣服都抱去洗，服务员看见里面有女人的衣服提醒他只为住店客人提供免费洗衣，男的大叫：这衣服就是我穿的，怎么啦？！服务员也生气了：你穿的？你穿上试试，你穿得进去吗？咱们都是人……..

到拉萨已经两天了，我们哪都还没去，自己也觉得过分，怎么也该转转八廓街、大昭寺和布达拉宫呀！ 15号早晨淑慧最早起来了，把我们喊起来去游览。大昭寺离我们住的地方不远，步行没几分钟就到。八廓街环绕着大昭寺，路边全是卖纪念品的摊档，不过8点来钟大部分还没有开档。跟着朝拜的人群顺时针转向正门。我对宗教了解甚少，只是觉得文成公主当年真不容易。吉普车由于职业的关系对佛教有些研究，发现大昭寺门口原先那些被磕长头的信徒磨出深沟的青石板已经被换掉遗憾不已。

进大昭寺收了每人35块的门票，连导游也不能例外，看来这里真是不一般，听说买件藏袍穿上或摇着个转经筒就不收费了，不知道藏袍和经筒要多少钱。

一进大殿我就后悔了，人很多，排着队，终年不见阳光的殿堂散发出令人难受的气味，昏黄的酥油灯摇曳不定，我立刻联想到小时候看过的电影《农奴》里的恐怖镜头。整个大殿的气氛让人觉得阴森、压抑，我和领导匆匆转了一圈，逃也似的跑到院子里。领导脸色苍白，喘息不已，说看来我们是跟佛无缘了。

殿里呆不得就上屋顶吧，大昭寺的很多屋顶可以上人，彼此相连，可以从空中游览一番。探头可以看到大门下顶礼膜拜的人们，一丝不苟地起立趴下，以头触地，让人不得不为宗教的力量感到震撼。对面房顶上有一群藏族男女正载歌载舞“打阿嘎”，有的旅游书册曾说：“死等也要看打阿嘎”，我研究了半天原来就是一群人在夯屋顶。乐天的藏族劳动者再次把枯燥的劳动变成娱乐嘻戏，玩着闹着就把活干了。

出了大昭寺来到广场一角的刚吉餐厅二楼，窗口正对大昭寺，观景极佳，可惜咖喱饭、酥油茶都味道不佳，边上一白种老头儿鹤发童颜长髯齐胸，头戴藏式礼帽，身穿明黄绸褂外罩黑马甲，成了一道及其夺目的风景，可惜我们请求拍照未获允许。

听说外表宏伟的布达拉宫里面也是狭窄阴暗比大昭寺有过之而无不及，我们立即对花70大元参观一下里面失去了兴趣，黑导和淑慧也没珍惜这难得的机会，我们跑到布达拉宫对面的文化公园临湖而坐，不争气地又吃了一份卤煮火烧，嘴里说着其实从这里看布达拉宫最美，后来干脆坐在椅子上睡着了。

下午3点多结束游览冲进市场采购，明天要出发了，日喀则以后的地方补给困难，我们尽量在拉萨把东西备齐。蔬菜、罐头装了一大口袋有几十斤沉，我扛着在胡同里钻了半个多钟头才回到旅馆。

晚上来了一个广东MM，听说我们要去阿里想搭车一起走。我的车上只有两个前座椅爱莫能助，只能看吉普车的意思。这MM太能聊了，说每年都要有3个月在外面玩，说上回去珠峰买了个登山包就想去爬爬试试，后来意犹未尽拉着吉普车他们去了酒吧，我抗不住睡了。

大胡子

6.16拉萨－江孜
今天要告别拉萨继续西行了，离开八朗学旅馆竟有点依依不舍的感觉。我们每次装车都是一个大工程，各种辎重细软一一塞进车里码好捆绑固定，怎么也得一个钟头。早晨那广东MM打来电话，说不跟我们走了，她没办边防证，老公来电话让她还是在拉萨办好再走踏实。装完车吉普车去结帐挺有意思：
“我们要走啦。”
“这就走啦，那就再见啦。”
“不是，我们还没结帐呢。”
“噢，没结帐呢，住了几天？”
“我们X个人,应该是X天，只交了第一天的住宿费。”
“噢，那就再交XX元吧”说话时服务员居然连登记册都没核对！黑导说这是他遇到的最信任客人的旅店。

昨天加油时吉普车发现油箱漏油，因为出拉萨要路过张大哥介绍的那家修理厂，吉普车说顺路让他们看看。修理厂的工人给很快弄好油箱，是通风管老化了加上油加得太满漏的，吉普车又让他们看看刹车，工人折腾半天，调刹车放气，黑导试了试说改善不大，他也说不出到底是什么现象，只是觉得别扭。工人放气时刹车油流到轮胎上，黑导很不满意，说刹车油腐蚀橡胶，用水擦洗了半天。

从修理厂出来已经11点半，今天计划开270公里到江孜，中间路过圣湖羊卓雍错。出拉萨一直是平坦的柏油路，拉萨河相伴而行。因为去贡嘎机场也是这条路，一路上车不少, 318国道终点樟木口岸接壤尼泊尔，因此这一段又称中尼公路。

过曲水大桥后是一个岔路口，左转去机场右转去江孜。右转后不久吉普车发现被修理工调过的一个前轮刹车偏紧，刹车鼓烫得厉害，一边骂着修理工一边自己调回来。

出拉萨约80公里我们走错一次，应该拐上土路上山翻越甘巴拉山，我们一不留神沿水泥路跑到了羊湖电站。掉头回去上山，发现不知啥时路边出来个75KM的里程碑。

可能由于天热的缘故，车子又显得无力、供油不畅，上坡时熄了几次火再启动困难。不过这座山多数路段坡度不大，对付着上到山顶，看看里程表离开拉萨112公里。迈过山口就是著名的羊湖，湖水是奇异的蓝色，很美，很大，在山弯里曲折回旋看不到尽头。

下山后我们把车开下土路来到湖边，这里海拔4000多米，湖水极清，周围群山环绕，没有一棵树。我们决定好好享受一下这里的风景在湖边野餐。拉起凉棚摆好桌子烧水做饭，出来这么长时间居然才第一次野餐，从北京出来准备的大量密封包装的副食品和调味料还没动过，一路上到海拔高的地方光听见嘭嘭的爆裂声了。淑慧不知怎的今天似乎出现了高原反应，没有食欲混混欲睡，一口东西没吃。

很远的地方有个背包客也在独自享受湖边午后的阳光，一会儿路边停下一辆四川牌照的桑塔纳，车上几个人兴奋地跑到湖边撩水洗脸，一聊他们是绕青藏线上来的，本来想走川藏线，可怕他们的车不行。黑导说川藏路很好走啊，你们走青藏公路多无聊。

山上下来一个人，告诉上面施工要放炮了湖边危险，我们这才收拾东西上路。我觉得自驾车旅行就是这点最好，碰到好地方想停就停，自由自在。

羊湖真是很大，我们顺着湖边走了几十公里还没离开她，以至怀疑是不是走错了。似乎到了湖的尽头，有个岔口，看方向应该走右边离开湖的路，可没走多远发现路变窄了，回头看正好有丰田沿左边的路继续顺着湖边下去，我们只得掉头继续沿湖走。

浪卡子县城我们没有停车，过朗卡子后路两边的景观变得荒凉、贫瘠，偶尔见些房屋也是土坯房，有时碰到藏民想搭车，可惜我们的车都塞得满满的一点空都没有。过浪卡子大约25公里转过一到山梁，海拔7191米的宁金岗桑赫然矗立在公路边，卡惹拉冰川的前沿似乎伸手可及，这是我第一次如此近距离地见到冰川。

我们停车拍照时跑过来三个藏族妇女，一个小姑娘把手里攥着的一块透明小石头递给领导，领导以为是个礼物，拿了件小化妆品送给她。谁想小丫头指指石头摇摇头伸出了三个手指头，领导觉得她想给三个人都要件礼物，又掏了两件给她，哪知她接过之后又伸出了五个手指头。领导摇头说没有了，小丫头还伸着手，只好把小石头还给她，化妆品当我们的礼物了，后来想也许小女孩拿的是块玉石？想卖给我们？

离江孜大约还有三十来公里遇到一个不知名的水库，水面很大，沿着水库边狭窄土路上山的时候天黑下来，我们打开了车灯。前面跑着的吉普车忽然靠边停下了，过去一问是他的车不发电了，正想帮他检查一下黑导扣上了机器盖子，说你在前面照亮我凑合跟着开吧。

我在前面亮着灯领路，黑导在后面黑灯瞎火跟着小灯都不敢开，我从反光镜里看不见后面黑导能否跟上，只好用20来公里的速度慢慢开。这一段过得很漫长，江孜似乎永远都走不到，电台里吉普车显得不耐烦起来。

10点多总算摸黑进了江孜，按牛皮书的介绍乌孜饭店是自助旅行者经常落脚的地方，找乌孜饭店的时候路过了一家江孜宾馆，颇为豪华没敢进。乌孜饭店的四人间每床40不便宜，但比较干净，有安全的院子停车，有公共浴室。随便吃了点东西黑导躺床上就睡了，我和领导收拾一通车，充上电。洗完澡已经过了12点。

今天行程266公里，跑了11个小时，中间羊湖休息吃饭2小时。

大胡子

6.17 江孜－日喀则
早晨起来帮吉普车检查不发电的毛病，换了调节器仍然没解决，再换回去又好了，查了查线没找到毛病，黑导说不管它出了毛病再说。我在饭店门口的小摊上裁了块大塑料布，把后厢里的辎重罩上，省得每天行李上都是厚厚一层土。

出门先到宗山遗址瞻仰，电影红河谷中讲述的故事就发生在这里。修建在城中间耸立峭壁上的古堡保存很好，可是我们谁也没勇气爬上去看看。江孜是座有600年历史的古城，现为西藏第三大城镇。

江孜到日喀则的路正在翻修，我们按人指点绕路从河堤上走，出城时经过白居寺，一个很汉族化的名字。白居寺因多种教派共处一寺和壁画而闻名，寺院建在一小山坡上，建筑很独特。

河堤上的路很糟糕，河里水几乎干了，居然还有水利局的人收费，这是我们从金沙江大桥进藏后交的第一次过路费。吉普车跟他们理论半天没有结果，气得说要告他们，不过钱不多，每车五块钱。

河面上出现一座桥，从上面过河似乎能绕回正路。我们过河横插过去，没走一会儿就遇到了修路施工，只好又绕回狭窄的河堤。吉普车的2020又不发电了，拿万用表一量还是发电机的毛病。我车上带着一个备用的新发电机，给黑导换上一切正常了。

快到白朗要下防洪堤从河床上过河，一辆拖拉机要上堤坝上不来把路堵住了，等着的时候手机响了，居然有信号！是老贾从北京打来问候的，告诉他一切都好吉普车也没太犯倔，转告大伙放心。

过白朗县城后正对着座桥，吉普车没过河顺着河堤走了，我没注意过了桥走到了河对岸，走了一会儿发现不对路越来越窄，根本不象能走车的样。急忙电台联系吉普车才知道我走错了，在一宽敞处调头返回，结果躲河堤上堆的大石头时稍一大意，左侧两个车轮离堤沿太近压垮路基掉下路面，前后桥搭在河提外沿上，姿态仪显示车身侧倾约20度。

先呼叫吉普车回头救援，然后开始自己想办法。我用充气千斤顶把车身支起，车轮下垫上石头。河堤外侧的陡坡非常松软，我又在车下铺上了一大块帆布希望能防止车轮刨坑，挂好四驱低速挡尝试开上河堤，结果土还是太暄了，一动轮子就连垫着的石头往下沉，横着出溜，前进后退一通折腾车子非但没有开上河堤，反而一大半都滑出了路面，侧倾已经达到30度，从外面看车歪得已经很恐怖了。

我不敢再动继续联系吉普车，结果不幸的消息传来：他在回头救援的途中也被陷在一个大沟中动弹不得，真是祸不单行！

我仔细看看车子的姿态，看来想把车子靠自己的力量开回河堤上已不太可能。河堤下面是一条沟，再外面是些小河岔，如果能把车弄下河提再跨过沟，涉水到那边似乎能找到路脱困。

难办的是现在车身侧倾已经很大，而且车头偏向上，如果调头下坡侧倾还要增大。北汽摩没有给出2020SA的最大侧倾角，不过我想应该不会小于40度，考虑我加了车顶包和满载辎重，估计这车的倾覆极限可能在37、8度。想好了决定一试，刚要上车周围帮忙的藏族民工就上前阻止，比比划划说要翻的，我取出拖车绳拴在防滚架上，说你们帮我拽着点吧。

三四个小伙子帮我拽着绳子，我小心翼翼开始挂倒档抬离合，车子向后基本走不动，但是打死了方向的前轮能慢慢滑向坡下。姿态仪显示的侧倾在超出30度一点后开始慢慢回落，终于把车头转到了合适的位置，回正方向挂一挡，车子终于边横滑着边向前走了，顺利下到坡底，翻沟涉水回到一条土路上，总算脱离困境。

跟着忙活半天的藏族小伙子都很淳朴，每人只接了一瓶矿泉水，一个人还主动带路让我们的车绕回河堤上。

接着去救援吉普车，他的车架在一个大沟里，正黑着脸蹲在车后挖土，边上堆了小山似的一堆。我用拖绳拉加上他自己的四驱，反复拽了几次才算出来。这一折腾浪费了我们两个多钟头，再一看两车的燃油都进了红区。按书上介绍走318国道离日喀则还有大约40多公里，在北京2020汽油表进红区以后大约还能跑7、80甚至上百公里，可这里就很难说了，一来车子油耗增大，二来后面的路还要怎么绕也不清楚。我觉得只能回白朗加油，万一没油搁半路上可麻烦。吉普车脾气上来了不肯加油，径自开着车跑了。

回到白朗加了油，也是3.64元一升。加油站门口的318公路刚刚铺上了沥青 ，以后再走这一段肯定爽了。沿着吉普车走的路线追他，跨沟过水甚考验车的通过能力，还经过一个小村，狭窄的街道将将能过去一辆吉普车，正是藏民做晚饭的时间，土坯房的烟囱里冒出袅袅炊烟，孩子们扒在门口好奇地打量我们，这是我近距离见到的最纯粹质朴的藏民村庄。 上到河堤上往日喀则赶，这一段变成搓板路加上一层浮土浮沙，2020开在上面就象跳舞，不时横着出溜。电台里吉普的声音响了，告诉我们前面有条沟不好过，他在那边等着我们，看来他这脾气来得快去得也快。走了8公里又遇到一条深沟，要先涉水再爬陡坡，吉普车在沟那边老远的地方停着。已经有两辆大卡车困在沟底，向陡坡发起了无数次冲锋都以失败告终。几个人机械地向陡坡上铲着干土希望能增加一点摩擦力，等了近一个小时看大车毫无希望，趁大车腾出一个空隙我开下了沟，从两车中间一个很不利的角度向陡坡冲击，2020的四驱还真不含糊，不算费劲就爬上了坡，总算自豪了一把。

晚上快10点总算到了日喀则，灯火辉煌一幅大城市模样，街上居然满是荷枪实弹的武警，偷偷一打听才知道小班禅来了，过些天要主持展佛仪式。本想住牛皮书上推荐的刚坚果园招待所，可转了半天都没找到，一打听原来刚拆了。没办法附近随便找了一家珠峰宾馆住下，标准间50元不能洗澡。

在边上一家西北面食馆吃饭时发现素馅饺子居然比肉馅贵，老板解释当然啦，这里富人吃肉穷人吃菜嘛，结帐四人吃了27元。本想找地方理理发，可附近几家亮着粉色灯光的发廊里昏暗得怎么看也不象能理发的样，只好作罢。

今天是我们平均时速最低的一天，行驶里程135公里，用了约10个小时。

6.18日喀则－拉孜
早晨起来吉普车陪淑慧办日喀则地区的外国人旅行许可，按照淑慧那本宝书中的介绍，日喀则地区负责外国游客管理的武警部门是老外们的“大救星”。果然淑慧很顺利地拿到了通行证，也就是说她在我们进入阿里地区之前已经具有合法的游客身份。

我和领导身上的现金用光了，好在进藏之前知道西藏没有工商银行，专门办了邮政储蓄。找到一家邮局取钱，里面的豪华气派北京都少见，看来西藏的邮政业还比较兴旺。掏出我的邮政绿卡递给窗口里的MM，没想到MM又递出来，说我这是什么加入了银联的在这用不了，分特！现在北京的ATM卡哪有不加入银联的？！问MM怎么办，反正取不出钱来俺们得在邮局要饭了，MM一乐说没那么严重，带着存着没有？有存折就能取。多亏俺英明的领导把存折带上了，这才取了钱。

本想呆一天逛逛日喀则老城区，买点特产啥的，据说这里比拉萨便宜很多，我车上的发电机一直带病工作，备用的已经给了黑导，也得再买一个备着，可吉普车对日喀则没兴趣，急着要往前赶。装车时发现黑导的车一侧钢板平了，车身歪的厉害，黑导自己检查了一下说没事。

吃完中午饭到扎寺，吉普车把拉萨张大哥嘱咐的几份《参考消息》交给扎寺的门房，因此借光被允许在休息时间到一进门的广场上看了看。下午2：50从扎寺出发往江孜，之前在武警加油站加满了油，油价3.64元。而黑导加满了油一算他昨天的油箱里顶多还剩下3升汽油。

出日喀则就是土路，但路边的里程碑又恢复成318国道的标识。在大约4936公里处有路牌指示刚坚寺，联想起日喀则拆掉的刚坚招待所，不知道这两个字藏语里代表什么意思。一路上不时能遇到旅行团的丰田巡洋舰，拖着长长的烟尘飞驰而过。在这种颠簸的砂石搓板路面，2020有时开到时速50公里就有些难以控制，而这些老丰田的速度估计都在7、80公里左右，不知道是艺高还是车好。

路边有些小村子，也能看到饭馆和小商店。318国道5000公里的地方立了块影壁，上面写着“318国道西藏拉孜热萨乡—上海人民广场5000公里”，算算我们从雅安出来上318也跑了2600多公里。

在318国道5057公里处上了柏油路，马上拉孜就到了。按介绍这里是西去阿里的最后一个补给地，我打算早点住下整理车子补充点食品，吉普车嘴上没反对可心里还想往前赶，挑了几句旅馆的毛病，见我留下来的意思很明确倒也没再说啥。

拉孜宾馆正房后面有个很大的院子，后面一排藏式平房也是客房，房檐下有宽大的走廊，台阶前面长着几棵树，树下有片草坪。我一下子就喜欢上这个地方，要了这排平房里的房间，四人间每人25元，晚上9点到12点有电。

院子里很安静，能听见微风吹得树叶沙沙作响。房前铁丝上晾着还在滴水的毛巾，两个旅行者把防潮垫铺在草地上趴着看书，几只鸡在一边悠闲的觅食，这幅景象一直是我梦想中的异乡客栈模样。难得能早一点住下来，享受这份旅途忙中偷闲的心情。看看表7点刚过，天黑还早，我把车停在台阶前和领导整理车上的东西。因为要把顶袋里的两个30升备用油桶拿下来，车厢里要重新安排腾地方。张曼玉下来在院子里自己玩，发现了院子里的鸡，接下来就是一通鸡飞狗跳，好不容易让曼玉安静下来，再看几只鸡都上了树，这可真头一回见到，也没看见它们怎么飞上去的。收拾完到外面小商店补充点给养，张曼玉跟在后面引得一群小孩围观，进来铺子我们指着货架要这要那，扭头一看张曼玉也用两后腿站起来，前爪扶着柜台一副要掺和掺和的样子，逗得女店主笑个不停。

因为车子热车启动困难，油耗偏高，我怀疑化油器还有问题。草草吃两口东西把化油器拆下来解体，换了密封不严的三角针阀，所有的量孔仔细清洗了一遍调低了浮子室油面，然后又把漏油的点火线圈换了一个，但愿后边的路上这辆20别掉链子。

今天跑了149公里，用了4个小时，是我们开车时间最短的一天。
拉萨到拉孜行驶554公里，耗油91.5升，百公里油耗16.5升。

大胡子

6.19 拉孜－珠峰

早晨起来一看，院子里其他旅行社的丰田车都走光了。我和吉普车又收拾一通儿我们的破车，分别给桥包、变速箱和分动箱补充齿轮油，保养了分电器和火花塞，黑导还换了4根溢扣的传动轴螺丝。

到加油站加油时碰到一队丰田巡洋舰，听他们聊天知道是拉萨公安口招待内地同行去珠峰旅游的，最后一辆崭新的VX-R牌照还没上，让人看得哈喇子直流，可是开车的司机很没素质，车子加完油还半天还堵着加油机不肯让道。

拉孜的油价还是3.64元一升，这是西去最后一个平价加油的地方，我把车上所有能装汽油的地方都加满了，除了车本身的油箱，还有三个30升油桶和一个挂在备胎架上的20升油桶，这样我的车上带了将近190升燃油，估计没有加油站也能跑一千来公里了。吉普车也能带100升备用油，根据掌握的情况我们今后加油的问题不用太担心。每辆车只有两个人，腾出来的地方全塞上了辎重，这样不用花钱雇卡车拉给养，而且万一一辆车出问题，扔掉一些东西四个人开一辆车还能继续走，不至于被困住。

加完油是上午十一点一刻，我们上路继续西行。在去不去珠峰的问题上我们之前一直没有确定，因为看珠峰很需要运气，不少人历尽一番艰辛之后去只能对着忙天阴云懊丧不已，另外也听到一种说法珠峰从单纯视觉美的角度并无太大看头，一路的颠簸难行却丝毫不打折扣。今天天气不错，按照吉普车的意见我们决定去珠峰，出拉孜6公里遇到一个检查站登记车辆号牌，这里是个岔路口，右边正西是向阿里方向，左边向西南则是珠峰、樟木。顺利通过检查站之后不就开始爬嘉错拉山，坡度较大，一直用二档甚至一档拱。出拉孜大约30公里我们到达海拔5145米的山口，这里是拉孜和定日的交界，珠峰保护区的碑牌矗立一边，周围无数经幡在劲风中猎猎作响，蔚为壮观。《牛皮书》中关于这一段的记载似乎出了一点误差，按书中记载拉孜往新定日途中“行进30公里后，有一段非常差的路，因处在沼泽地带，即使晴天也常有车身陷其中……”，我觉得这一段说的似乎样改是拉孜往桑桑方向。

中午2点10分到达白坝，从这里有个岔口走7公里就是协格尔镇，现在的定日县城，俗称“新定日”，而“老定日”是指往西60公里的岗嘎镇。一进白坝路边有个叫珠峰宾馆的大院子，这里是购买珠峰门票的地方：一部车405元，每人65元，可真不便宜。据说珠峰住宿的卫生条件不好，我们本想开车上去睡在车里，吉普车看车子收费这么贵建议我们别开了，四人开一辆车上去，他有帐篷让我们在他车里凑合一下。把我的阿车寄存在珠峰宾馆院里，黑导车上不用的辎重都卸到我车上，没顾上吃饭就继续出发了。出白坝时见到一个加油站，没看见油价。

过鲁鲁检查站时耽误了一会儿，因为前面有个香港旅行团在办手续，边检的武警很认真。过检查站几公里，我们看到了拐向珠峰的路牌，这条路是新开的，以前都要走老定日岗嘎进山，现在这样走近了不少。走了没多远遇到一根栏杆，查验完门票出来个小伙子想搭车，张曼玉一通狂叫把他给吓了回去。

进山的路修在一大片乱石滩上，比想象得好走些，不过听当地司机说这已经是新修的路，边上依稀可见的在石头堆里弯来绕去的痕迹是以前的旧路，要难走多了。看着老路不由得想起当年吴苏宁一个人开着2020走这段的景象，这哥们可真够勇的，愣是挂着四驱低速一档爬过这道大坡，差一点就把车扔在对面坡下一条沟里。

翻过遮古拉山脊远处一排雪峰赫然出现在眼前，这就是喜马拉雅山脉了！我们猜测着珠峰的方位，努力想分辨出珠峰的影子，按照里程这里离珠峰脚下还有近百公里山路，即使看得见也要走4个小时左右。有的路面搓板很严重，2020要么以10来公里的速度慢慢爬，要么就得硬着头皮超过时速50公里，速度稍微不合适全车就剧烈地共振起来，随即车轮失去附着力车尾乱甩。有几次过窄桥前减速车子时进入共振区，差一点失去控制掉下去。还有些路还正在修，路面全是乱石，车子被颠得东倒西歪扭着乱蹦。在拉萨的时候卖配件的张大哥特意嘱咐，这弹簧钢板怕闪不怕颠，就怕这么乱扭。我真担心黑导在日喀则就已经有点不对头的钢板这会儿“壮烈”了。

途中路过了一个不小的村子，有比较象样的饭馆，有一家挂着“拉萨饭店”的招牌，几辆丰田在这里停车吃饭。村里还有农行的一个小储蓄所，泥巴院墙上挂着一块小木牌牌。后来又在半路遇到好象叫“野人旅馆”的地方，前不着村后不着店，估计是专门招待去珠峰旅游者的。到珠峰的路应该说毫无景色可言，单调的浅褐色荒山秃岭没有一丝生命的迹象，路边的溪流浑浊得象石灰浆。颠簸土路上搅起的烟尘弥漫在车厢中叫人窒息，后悔没准备一个口罩；2020后座尤其颠得厉害，我们数次被颠飞起来，五脏六腑都挪了位。如果经历这一番磨难再见不到珠峰，那这真是有点太冤了。

对面过来了一队丰田车，定睛一看不是早上在拉孜遇到的吗？我们还没到呢人家已经玩完回去了，这速度可差得不是一点半点。本来我们以为开着2020肯定在西藏遇到好多同类，谁知这么多天也没见过几辆我们这样的，多是各种年代的丰田巡洋舰，最次也是战旗，看来开辆2020到西藏玩完了一卖的经验已经不大好使了，就是卖估计也得找特偏僻的穷乡僻壤才行。

绒布寺到了，这个世界上海拔最高的寺庙就是一个土坯打起的小院，门前经幡飘扬。抬头向前望去，珠穆朗玛峰清晰而安详地横陈在我们面前，模样和我们小学课本中的一摸一样，只是半山腰多了一朵云彩，这会儿是傍晚7点多，看上去才象北京的下午4、5点钟。和周围的山相比珠峰没有传说中那么振聋发聩，不过想着山顶上那尖尖的一点就是地球之巅万物魁首，也就觉得的确非同寻常。

绒布寺到珠峰大本营的路已经修好，以前这也是非常难走的一段，现在只开了10多分钟就到了。大本营的景象有些让人失望，我们没有见到一顶登山者的帐篷，几个彩条布搭起的藏族茶馆在风中抖动着，一顶绿色的军用帆布帐篷应该是珠峰邮局。不过这里的厕所和垃圾池都修得很正规，环保意识得到了充分体现，一边的告示牌上用英文写着未取得许可不得由此继续向前，否则将处以200美元的罚款。

吉普车很兴奋，应为他那辆9岁高龄的破车终于开到了珠峰脚下，忙着在大本营石碑前摆POSE留念，我和领导爬上前边一座也就20米高的小山包，居然歇了好几次才上去，气喘不止，我真得很佩服那些攀登雪山的人们。张曼玉还跟没事一样跑来跑去，土包顶上的玛尼堆下趴着一只藏狗，张曼玉过去打了个招呼，估计是说我也是条到过珠峰大本营的狗了，你能证明啊！土包上风很大，刮得人呼吸都困难，放眼望去珠峰真正的山脚似乎还离着很远，我们遥望着珠峰山脊，努力想象着勇士们在上面艰难行进的情景。不知怎的我忽然蹦出一句：“要是修条索道到山顶咱就能去看看了……”然后跟领导热烈讨论了一通收费多少合适。

山顶上太冷，青鼻涕已经往下滴，赶紧跟领导下坡钻进藏民的茶馆里猛喝酥油茶。拉香港旅行团的几个丰田车司机也在里面，不过喝得是啤酒，他们对我们开2020来着表示了同情（>：－（），不过又说你们赶上了好时候，今天天气多好，上回拉一群老外在这巴巴等了4天也啥都没看见。我问他们在这喝酒没事，一个说没事另一个立即反驳：谁说没事，上回喝完你闹高原反应，不是连自己车都找不着了，还是客人告诉你：“西服，咱们的车在界边….”

喝完茶算帐，本已为这地方还不狠宰一刀，可我和领导喝了多半暖壶一共只要了3块钱。看完珠峰落日，我们回到绒布寺附近扎营，这里海拔4900米，比大本营低些。有的游记说绒布寺住的地方有虱子，而对面开旅馆的藏族小伙子很坏，所以我们找了边上一块空地停下支帐篷，吉普车煮了点方便面，领导有些高山反应，一点东西没吃，收拾完黑导和淑慧睡帐篷，我和领导在车里蜷着。天气很冷，多亏没听黑导的带上了我们的羽绒睡袋。
领导躺在2020后座上休息，我靠在前座上迷迷糊糊，因为姿势不舒服老睡不踏实。夜里1点来钟领导说不行太难受了，紧接着打开车门就吐了，我急忙拿出在拉萨买的罐装氧气让她吸上，心里七上八下打起了鼓，这要是厉害起来怎么办？连夜开车往下撤？可得走到哪海拔才能低下来呀？

好在领导靠在椅背上吸了会氧说感觉好些，我让她把头垫高半倚着休息，就这么醒醒睡睡抗到了快天亮。

今天200公里跑了8个小时，考虑到不少路段都是用一档在跑也不算慢了，当然跟人家巡洋舰是没法比。

大胡子

6.20珠峰－希峰保护区
早晨领导的头疼好了些，吉普车和淑慧煮了点麦片给她喝下，这一晚总算平安过来。收拾好东西准备往下走， 2020死活打不着了，响一下就灭，怎么也连续不起来。试试跳火正常，问题看来还是出在低温和供油上。拆开空滤正弄着，边上旅馆围墙上有人冲我们喊，扭头一看是个藏族小伙子，原来他要收我们每人十块的住宿费。这人一定就是大胡子游记中提到的那个“很坏的小伙子”，问他没住店为啥要收钱，他说墙外边的地方也是他的，这边都是他的，过夜就要收钱。我问他珠峰是不是也是他们家的，这小子居然厚着脸皮说没错，我们扭头谁也不在理他，那家伙又嚷嚷半天见我们不理他从围墙后面不见了，我想他一定是要从门口绕过来找我们要钱，要是人多就把钱给他，人少就揍他，揍完了跑。

2020在电瓶的电耗光之前终于着了，那藏族小伙子却一直没再出现，我们开车往外走时碰到背包徒步的一个老外，老外伸手想搭车，可惜我们车里实在挤不下了。下面的行程我们计划走老定日、门布、佩枯错顺小路斜插回219新藏公路，这样可以不用再回拉孜，也避开了桑桑附近一段难走的路。

因为我的车还在白坝，只能原路返回一段，要不然可以直接从珠峰去老定日，回到鲁鲁边防检查站的时候跟武警打招呼说过去取车还回来，武警同意了让我们把身份证押上，不用再来回办手续。可吉普车的身份证死活找不到了，这家伙一路上丢三落四，平常有领导保姆似地跟着收拾，现在剩一个人连自己都快找不着了，折腾半天最后武警从抽屉里翻了出来，原来昨天过关的时候他就忘在这了。

回到珠峰宾馆的院子里我的车好好地停在那里，原来一直有点担心两车辎重都堆在上面，万一有点闪失麻烦不小，看来属于多虑。着车时遇到了麻烦，任凭怎么打马达都是干转不冒泡。掀开机器盖一看浮子室里一点油都没有，汽油泵里也没有，估计是昨天熄火的时候发动机舱温度过高，油管里燃油汽化出现严重气阻闹的。为了节省电瓶和起动机，吉普车拖着我的车出了院门，挂着档跑了几百米之后一开钥匙门着了。

在边防站边上一家四川小馆吃了中午饭，面条和两样小菜。老板娘说也刚上来几个月，有个熟人在检查站当兵，说这缺个饭馆，她们就来了，领导感慨了半天四川人的闯荡精神。

从鲁鲁检查站出来，领导说还是咱们的车舒服多了，我们每天都要花个把钟头伺候它，起码干净些。走了49公里到老定日岗嘎，一路比较好走，只是车速一快容易产生些轻微侧滑。在岗嘎我们再次看到了珠峰，这时是下午5点多，318国道在镇子附近修了一段柏油路，两侧有一些旅馆和小铺，看上去满不错的样子。过岗嘎12公里，我们见到一个牌子写着“温泉”和“吃饭住宿”的字样，跟领导说不知道能不能洗温泉澡，我们从江孜出来已经4天没洗澡，在密封不好的2020里弄得象土猴一样，要是真能洗温泉可太爽了。

又走了10来公里路边有些房子象是学校和单位，但门牌都是藏文，唯一的一处汉字牌子写着“东郊招待所”，附近没见居民的房子，我们猜这就是文布。过了文布30多公里，318国道大约5265－5266公里的样子，有一个不太明显的向右的斜岔口，进去有“希峰保护区”的石碑，正好遇到一辆丰田，他们说这就是通往佩枯错的路。

前面变得开阔平坦起来，两侧的山脉逐渐远去，我们进入了希夏邦玛北侧的辽阔荒原。地表散布着一层鹅卵石，说明这里曾经是河床，周围不见人烟树木显得格外苍凉。停车照相的时候吉普车检查底盘，发现手刹盘味道不对，一口凉水喷上去只听呲啦一声冒起了一团白汽，原来手刹一直没有回位，怪不得黑导今天一直抱怨车没劲呢！拆开检查发现没法修复了，吉普车只好把手刹机构拆了，先凑合能开再说。

这里的所谓路就是几条车辙印，不过反倒比一些国道路段还好走，左边是喜马拉雅山脉的雪峰，右边出现了一个湖，按大胡子的游记应该是朗强错。前面似乎有了几间房子，近前一看隔着一条小河，看不清水有多深。房子那边站着几个人，示意我们就从水里开过去。领导下车拍我们过河，我挂好四驱下水，还好挺顺利地上了岸，可一上岸正赶上夕阳直射我的眼睛，顿时晃了个满眼金光灿烂，靠边停车一头把边上的垃圾桶撞翻了。

这里是希峰保护区的检查站，一根栏杆挡住了去路，要买票。跟吉普车和工作人员磨了半天，照顾了一下连人带车收了130元，这里也能吃住。中间还出了个插曲，我和吉普车过完河只顾和检查站的人搭讪，忘了领导拍录像还在河那边过不来，急得领导大叫半天才我们才回过味来，吉普车又回去把她接过来。河边还停着一辆4500和一辆东风卡车，支着两顶帐篷，听说是一个老外的行头。这里景色很美，吉普车想今天赶到佩枯错，我们开车继续上路。没走出几公里我发现没法开了，强烈的夕阳刺得人即使带着墨镜都挣不开眼，更别说辨认前面模糊的车辙，这么走下去弄不好得迷路。我们向右转往朗强错方向开，遇到河就在河边停车扎营，回头一看正是落日映红雪峰的壮丽时刻，极美。

支起车后的篷子当厨房做了顿正经八百的晚饭，吃得挺饱，因为有煤气方便，又烧水洗脸洗脚，捎带把张曼玉也擦了一遍。收拾完放下折叠床板铺上垫子准备睡觉，只能让张曼玉也跟我们挤在一起，平时在家这只调皮狗总是想方设法接近卧室，现在可是乐坏了，高兴得在我们两个睡袋中间翻跟头打滚，最后满足地头枕一个脚踏一个打起了呼噜。

今天从珠峰到鲁鲁约120公里，吉普车开车，走了4个半小时；从鲁鲁到希峰保护区宿营地又恢复了两车同行，158公里，包括修车也是4个半小时。

6.21希峰保护区－萨嘎
一夜睡得特香，直到日上三杆才醒。起来找地方方便，发现周围都是一揽无余的平地，无奈走出去一里地才找了个小土包隐蔽。回来跟着张曼玉跳小溪时一脚滑进水里，灌了一鞋水。后来这个野营如厕的问题一直困扰我们，因为多数营地周围都是没遮没拦的荒原，我以前自制过一个能拆装的野外厕所，尼龙防雨布＋PVC电线管骨架，用过两次发现抗风能力不好就丟在一边了，看来应该改进一下带上才是。

弄早饭时来了一辆藏民的马车，停在营地边上好奇地看着我们，语言不通我们只好相互笑笑，谁也不明白谁在干啥。我们不请向导的好处是自由方便，代价是没法和当地藏民用语言交流，淑慧按照她那本宝书突击学了点藏语词汇，可惜多数藏民听了还是一脸茫然。

每天的拔营、收拾、装车都是一个大工程，都弄好了又是中午11点了，今天我们计划赶到萨嘎，大约有160公里左右。

车行走在两条山脉之间的高原谷地之间，右侧白雪覆盖的希夏邦玛峰很漂亮也非常清楚，看上去好像一点都不高，似乎我们把车开到山脚下背个包就能上去的样子（后记：一个多月以后从这里传出了北大登山队攀登希峰5人遇难的消息）。油门去尼泊尔时曾经从山的另一边海拔2000多米的地方拍摄过希峰，这回我们在海拔4000多的北面也拍了一通，回去跟他比比。

路就是车辙印，不时要越过一些小河，每次过完河刹车就要失灵半天，有时是一侧刹车不管用，一踩狠了车子就要打转。开了大约10公里佩枯错出现在视线中，脚下一段路沙化的比较厉害，我挂上了四驱高速，可是这种单手柄的分动器总是自己掉开，不胜其烦。吉普车的消音器颠断了，把后面一截拆下了扔在车顶上，声音听上去象是一辆拖拉机。

右侧的佩枯错很大颜色也很漂亮，由于时间关系我们没有下到湖边逗留。往前走路的起伏又变大了，不停翻越山坡，土路不时出现岔道，走一会又合到一处，是以前司机挑自认为好走的地方开轧出来的。下坡时经常在弯曲盘绕的路线中出现一条径直栽下山去的车辙，看着让人眼晕，是那些性急的好车走出来的。

凭感觉在数条迷宫一样弯曲并行的路中摸索前行，我们走到了马拉山脚下。按照大胡子的游记“据甘肃的司机讲，往吉隆要翻越吉隆山，山口海拔5700米，有81道对折的弯路要走。非常艰辛。我们在进入吉隆山前向右转入马拉山，避过这段险路”，我们走马拉山似乎走对了，可哪知道这该死的甘肃司机害得我们白白爬了两遍海拔5千多米的山口！

实际上去吉隆这个公路盲端的县城需要翻越的山就是“马拉山”，去萨嘎方向不需要翻越山口，直接从山下往右侧转走就是。当我们费尽力气挂着低速四驱挣扎到马拉山口时还没意识到自己走错了，在海拔5708米（山口5140米）的马拉山拍照留念之后开始下山。漫长颠簸的下山路无穷无尽，走得心烦也抄上一条径直下山的近路，开上去才心说不妙，坡度已经超过了30度，挂一档还要狠踩刹车才能控制住车速。要说平常玩的时候也不是没下过这样的坡，可顶多不超几十米，这一眼看去不见尽头的大山上，万一刹车有个闪失可不是闹着玩的。

回到正道上慢慢绕着下山，两辆破车的刹车声此起彼伏。下到山脚终于有看见了绿色，一条小河出现在路边，几个放牧的小姑娘在河边的草坡上休息，两个人还正拉手模仿着跳交谊舞的样子，田园诗一般的生活看得我们好生羡慕。

前面出现了一个不小的镇子，我们心中闪过一丝不祥的阴影，因为去萨嘎的路上没有这样规模的村镇，下去一打听这是吉隆，我们真的走错了！再往前就是边境线，我们象泄了气的皮球一样摊坐在车上，想想还要回去再翻一遍马拉山，实在让人有点高兴不起来。

估计没几个旅游者到过这里，当地人特纳闷地看着我们，开商店地四川小伙子热情地告诉我们往萨嘎去的岔口位置，想想能撞到这里也算缘分，打起精神调头上路。

上山的途中出现了一次险情，心急加上为了能顺利上坡一直车速较快，在一个左转急弯时侧滑得太厉害，车子径直向右侧的山壁拍过去，急忙打反轮止住侧滑，向左又抢了一把想躲开山壁，但车轮铲起的浓尘立刻把车子包围了，风挡外面什么都看不见，一脚急刹车站住。随着烟尘落定我发现车子斜插着停在左侧悬崖边上，左前轮距路基沿不到半米！往左抢的这一把太大了，倒了一下车才重新起步，发现手心里全是汗。

总算重新爬到山口停下喘口气，等吉普车上来我一看表，这么来回一折腾已经过去快3个钟头了。下山之后找到了往西北方向去萨嘎的路，路边出现了里程碑，上面显示这一段叫伽（伽伽镇，萨嘎的县政府所在地）吉（吉隆）公路，离萨嘎还有70多公里。开始一段虽是砂石路面但很平坦，我们的车速甚至跑到了70公里，我想按这速度我们没准还能赶上萨嘎渡口最后一班摆渡船，书中介绍收船时间是下午6点。

好景不长路越来越差，车速又降到三、四十公里，路右边远处出现一个大湖，看白花花的湖岸似乎是个盐湖。吉普车在后面好久没看见踪影，等了半天才上来，电台里告诉我没事就是怕吃土。我让他走到前面，翻山狭路遇到对面下来两辆丰田巡洋舰，上面的人告诉我们渡口的船今天已经没了。靠边让路时我的车又熄火发动不着，掀开机器盖泼水降温泵油一通伺候才弄着。翻过山口路变成了一片乱石滩，车子蹦蹦跳跳崎岖前行，后箱里的三个汽油桶不时颠得飞起来砸得地板吭吭作响，我暗暗祈祷备胎架子可别再掉下来。

终于见到了雅鲁藏布江，萨嘎就在河对岸，我们对这个小县城充满了期望，这里是去阿里最后能补给的地方，我要加油、洗澡、打个电话报平安。来到渡口发现有一辆丰田车停在吊桥前，上去一问司机说去喊摆渡的人了，一会还有船。我停车在渡口边上等着，车子周围围起了一圈好奇的藏民，他们好不掩饰地把脸趴在窗玻璃上往里张望，女人和孩子尤其对张曼玉感兴趣。
等了足足45分钟后面又来了两辆蓝丰田，跳下几个穿着桔黄色救生坎肩的人，大声告诉我们今天没船了，我纳闷问不是去叫人了吗？为首的一个说今天就是没了明早9点再来。没辙也调头回去在河边扎营，卸车时一看损失惨重：塑料整理箱颠裂了、煤气炉被汽油桶撞瘪了，菜花也被桶里渗出来的汽油泡了；再看备胎架，两根转轴螺丝也松了。

蹲在河边修煤气炉，一抬头却发现刚才那两辆蓝丰田已经到了河对岸，TMD刚才那帮家伙原来是把我们骗开自己搭最后一班摆渡过了河，气得我隔着河跳脚大骂。黑导用我的喷灯煮了一锅白菜汤，大赞喷灯好用，火力强劲连周围一片草都烧没了。这喷灯也是老李给我带上的，据说岁数比我还大呢。

吉普的排气管子少了一节，用我的车给他的气垫充好气睡觉。今天月亮很好，营地边的江水在月色的映衬下波光闪闪，打了盆河水烧热了擦擦身，已经5天没洗澡了，这可是在爆土扬尘修车赶路中的5天。
今天跑了190公里，其中50公里来回冤枉路，几乎一刻没停用了14个小时，平均时速13.6公里。

大胡子

6.21希峰保护区－萨嘎
一夜睡得特香，直到日上三杆才醒。起来找地方方便，发现周围都是一揽无余的平地，无奈走出去一里地才找了个小土包隐蔽。回来跟着张曼玉跳小溪时一脚滑进水里，灌了一鞋水。后来这个野营如厕的问题一直困扰我们，因为多数营地周围都是没遮没拦的荒原，我以前自制过一个能拆装的野外厕所，尼龙防雨布＋PVC电线管骨架，用过两次发现抗风能力不好就丟在一边了，看来应该改进一下带上才是。

弄早饭时来了一辆藏民的马车，停在营地边上好奇地看着我们，语言不通我们只好相互笑笑，谁也不明白谁在干啥。我们不请向导的好处是自由方便，代价是没法和当地藏民用语言交流，淑慧按照她那本宝书突击学了点藏语词汇，可惜多数藏民听了还是一脸茫然。

每天的拔营、收拾、装车都是一个大工程，都弄好了又是中午11点了，今天我们计划赶到萨嘎，大约有160公里左右。

车行走在两条山脉之间的高原谷地之间，右侧白雪覆盖的希夏邦玛峰很漂亮也非常清楚，看上去好像一点都不高，似乎我们把车开到山脚下背个包就能上去的样子（后记：一个多月以后从这里传出了北大登山队攀登希峰5人遇难的消息）。油门去尼泊尔时曾经从山的另一边海拔2000多米的地方拍摄过希峰，这回我们在海拔4000多的北面也拍了一通，回去跟他比比。

路就是车辙印，不时要越过一些小河，每次过完河刹车就要失灵半天，有时是一侧刹车不管用，一踩狠了车子就要打转。开了大约10公里佩枯错出现在视线中，脚下一段路沙化的比较厉害，我挂上了四驱高速，可是这种单手柄的分动器总是自己掉开，不胜其烦。吉普车的消音器颠断了，把后面一截拆下了扔在车顶上，声音听上去象是一辆拖拉机。

右侧的佩枯错很大颜色也很漂亮，由于时间关系我们没有下到湖边逗留。往前走路的起伏又变大了，不停翻越山坡，土路不时出现岔道，走一会又合到一处，是以前司机挑自认为好走的地方开轧出来的。下坡时经常在弯曲盘绕的路线中出现一条径直栽下山去的车辙，看着让人眼晕，是那些性急的好车走出来的。

凭感觉在数条迷宫一样弯曲并行的路中摸索前行，我们走到了马拉山脚下。按照大胡子的游记“据甘肃的司机讲，往吉隆要翻越吉隆山，山口海拔5700米，有81道对折的弯路要走。非常艰辛。我们在进入吉隆山前向右转入马拉山，避过这段险路”，我们走马拉山似乎走对了，可哪知道这该死的甘肃司机害得我们白白爬了两遍海拔5千多米的山口！

实际上去吉隆这个公路盲端的县城需要翻越的山就是“马拉山”，去萨嘎方向不需要翻越山口，直接从山下往右侧转走就是。当我们费尽力气挂着低速四驱挣扎到马拉山口时还没意识到自己走错了，在海拔5708米（山口5140米）的马拉山拍照留念之后开始下山。漫长颠簸的下山路无穷无尽，走得心烦也抄上一条径直下山的近路，开上去才心说不妙，坡度已经超过了30度，挂一档还要狠踩刹车才能控制住车速。要说平常玩的时候也不是没下过这样的坡，可那顶多不超几十米，现在这一眼看去不见尽头，万一刹车有个闪失可不是闹着玩的。

回到正道上慢慢绕着下山，两辆破车的刹车声此起彼伏。下到山脚终于有看见了绿色，一条小河出现在路边，几个放牧的小姑娘在河边的草坡上休息，两个人还正拉手模仿着跳交谊舞的样子，田园诗一般的生活看得我们好生羡慕。

前面出现了一个不小的镇子，我们心中闪过一丝不祥的阴影，因为去萨嘎的路上没有这样规模的村镇，下去一打听这是吉隆，我们真的走错了！再往前就是边境线，我们象泄了气的皮球一样摊坐在车上，想想还要回去再翻一遍马拉山，实在让人有点高兴不起来。

估计没几个旅游者到过这里，当地人特纳闷地看着我们，开商店地四川小伙子热情地告诉我们往萨嘎去的岔口位置，想想能撞到这里也算缘分，打起精神调头上路。

上山的途中出现了一次险情，心急加上为了能顺利上坡一直车速较快，在一个左转急弯时侧滑得太厉害，车子径直向右侧的山壁拍过去，急忙打反轮止住侧滑，向左又抢了一把想躲开山壁，但车轮铲起的浓尘立刻把车子包围了，风挡外面什么都看不见，一脚急刹车站住。随着烟尘落定我发现车子斜插着停在左侧悬崖边上，左前轮距路基沿不到半米！往左抢的这一把太大了，倒了一下车才重新起步，发现手心里全是汗。

总算重新爬到山口停下喘口气，等吉普车上来我一看表，这么来回一折腾已经过去快3个钟头了。下山之后找到了往西北方向去萨嘎的路，路边出现了里程碑，上面显示这一段叫伽（伽伽镇，萨嘎的县政府所在地）吉（吉隆）公路，离萨嘎还有70多公里。开始一段虽是砂石路面但很平坦，我们的车速甚至跑到了70公里，我想按这速度我们没准还能赶上萨嘎渡口最后一班摆渡船，书中介绍收船时间是下午6点。

好景不长路越来越差，车速又降到三、四十公里，路右边远处出现一个大湖，看白花花的湖岸似乎是个盐湖。吉普车在后面好久没看见踪影，等了半天才上来，电台里告诉我没事就是怕吃土。我让他走到前面，翻山狭路遇到对面下来两辆丰田巡洋舰，上面的人告诉我们渡口的船今天已经没了。靠边让路时我的车又熄火发动不着，掀开机器盖泼水降温泵油一通伺候才弄着。翻过山口路变成了一片乱石滩，车子蹦蹦跳跳崎岖前行，后箱里的三个汽油桶不时颠得飞起来砸得地板吭吭作响，我暗暗祈祷备胎架子可别再掉下来。

终于见到了雅鲁藏布江，萨嘎就在河对岸，我们对这个小县城充满了期望，这里是去阿里最后能补给的地方，我要加油、洗澡、打个电话报平安。来到渡口发现有一辆丰田车停在吊桥前，上去一问司机说去喊摆渡的人了，一会还有船。我停车在渡口边上等着，车子周围围起了一圈好奇的藏民，他们好不掩饰地把脸趴在窗玻璃上往里张望，女人和孩子尤其对张曼玉感兴趣。

我突然听到吉普车猛轰油门调头的声音，我知道他又不高兴了，一路上藏民的围观、颠簸的道路等都可能让黑导大为恼火，不过他气生得快消得也快，没人搭理他一会儿自己就好了。

等了足足45分钟后面又来了两辆蓝丰田，跳下几个穿着桔黄色救生坎肩的人，大声告诉我们今天没船了，我纳闷问不是去叫人了吗？为首的一个说今天就是没了明早9点再来。没辙也调头回去找黑导在河边扎营，卸车时一看损失惨重：塑料整理箱颠裂了、煤气炉被汽油桶撞瘪了，菜花也被桶里渗出来的汽油泡了；再看备胎架，两根转轴螺丝也松了。

蹲在河边修煤气炉，一抬头却发现刚才那两辆蓝丰田已经到了河对岸，TMD刚才那帮家伙原来是把我们骗开自己搭最后一班摆渡过了河，气得我隔着河跳脚大骂。黑导用我的喷灯煮了一锅白菜汤，大赞喷灯好用，火力强劲连周围一片草都烧没了。这喷灯也是老李给我带上的，据说岁数比我还大呢。

吉普的排气管子少了一节，用我的车给他的气垫充好气睡觉。今天月亮很好，营地边的江水在月色的映衬下波光闪闪，打了盆河水烧热了擦擦身，已经5天没洗澡了，这可是在爆土扬尘修车赶路中的5天。
今天跑了190公里，其中50公里来回冤枉路，几乎一刻没停用了14个小时，平均时速13.6公里。

6.22萨嘎－仲巴
早晨8点起床，想着快点过河紧收拾，都装好车还是快10点了。到渡口看见摆渡的夫妇，原来男的就是昨天说没船的人，看来昨天是见一船过不去那么多人就把我们给甩下了。

跨河横拉着两道钢索，渡船没有动力，用几个滑轮挂在钢索上，改变船身与水流的角度，就可以让渡船从河一边走到另一边。渡河费每车5块，大大便宜，大胡子他们经过这里的时候还要用拖拉机牵引，费用也贵，这里的技术革新还是挺快的。

跟一脸晒伤的船工聊天才知道他是日喀则交通局的，家也在日喀则，船工告诉我们刚出萨嘎有石油公司的加油站，让我们过去后早点去加油。吉普车听我打听油站位置过来问还有多少油，我看了看还剩一桶30升的备用油，油箱里大概还有60升，吉普车说这么多油还加油干吗？从拉孜出来我的车跑了440公里，汽油用掉90多升，百公里油耗已经超过20升。我问他还有多少，黑导说他全算上也就6升油！我气乐了：难道你不加？黑导说到时候再说吧。我知道他在仲巴找了个武警关系答应解决点汽油，可这里离仲巴还有170多公里，而且谁知道那边能给解决多少呢？

镇里街边有些卖杂货的小铺，我们买了打修车用的手套，出发时领导给我准备的8付手套已经都用光了。萨嘎有修车铺，可吉普车没打算修他的手刹和断了的排气管。我们穿镇而过，路边高坡上有个加油站，吉普车没停开了过去，我只好用电台把他喊回来。

加油站是座土坯房，挂着“中国石油”的牌子，加油管从高台阶上的屋子窗户里伸出来，这恐怕是我见过的最寒酸的中国石油加油站了。一辆当地212正在加油，一问油价3.90元，不算离谱。还有一辆大货车在后边等着，我们排在大车后面聊天，突然见大货车司机怒吼着着跳出驾驶室，抄起一块土坷垃向高台阶上的油站窗户砸去。我们过去一看，原来加油站里的人把加油管收了回去，下班了！这会儿还不到11点，怪不得渡口船工让我们快点去加油呢。大货车司机骂骂咧咧发动车走了，我们还想找里面的工作人员说说情，“破例”给我们加点油，可哪还找得见一个人影！

没辙了，只能去仲巴碰运气，这里离仲巴还有160多公里，把我备用桶里的30升油给吉普车加上，如果不出意外油勉强能到仲巴。

出萨嘎以后回到了219新藏公路，里程碑显示这里离新疆喀什1844公里，路面还不错，有些搓板但不严重。开出半个小时上山时堵车了，前面一辆大车坏在了弯道处，两个司机去山下打水还没回来。我们只能停下耐心等。我的车虽然冷却了汽油泵但还是有问题，表现为热车时一旦熄火就再发动困难，浮子室汽油的蒸发压力把汽油通过量孔挤进进气歧管，然后是汽油泵到化油器的管路气阻而这边淹缸。轻的时候拆下空滤，油门踩到底狂打一通马达能着，重了就只能晾着等了。我正趁堵车的功夫拆开化油器调整，吉普车带过来一个拿行李的武警战士，原来这战士就在黑导仲巴要找的人手下当兵，老婆生孩子回家探亲，搭大卡车归队堵车时正巧遇到了我们。战士说藏民比较怕当兵的，从日喀则到仲巴只收他100块钱。

战士把行李箱放在我车后面人上了黑导的车，他省了钱我们也有了带路的，两全其美。大车修好我们继续上路，爬山的时候吉普车的20出现气阻熄火，不过很快又弄着了。

开始一段山路风景还可以，下到谷地慢慢又荒凉起来，路两侧沙化越来越严重。路过老仲巴县城，断壁残垣一副破败景象，不少房子已经被沙子埋起一半。剩下一些人家做点过往行人的生意，能吃饭、住宿和买点小杂货，我看见一家门前还停着一辆摩托。

一些路段已经被沙丘覆盖，我们尽量保持着车速冲过流沙。转过一个弯发现前面一辆大车歪在路中间，被沙子陷住了。我们找硬些的地方把车停下，刚要过去看个究竟，从对面远处开过来两辆崭新的丰田巡洋舰。这两车显然轻车熟路，他们好不犹豫地拐下路基，卷着漫天黄尘从路边一座沙山的背后冲了过来。我们如法炮制，挂好四驱沿着他们的车辙印一头扎进沙海，嘴里念叨着“紧过沙子慢过水”大油门绕过了障碍。

路边见到了一个帐篷，帐篷外堆了十几个大汽油桶，看来旅游季节这条路还是不难找到加高价油的地方。看里程新仲巴很快就到了，我们的汽油还能坚持到那里，新仲巴县城没有在国道边上，
从一个明显的丁字路口向北拐进去大约6公里，因此过路的车辆和旅游者很少专门拐进去。

下午3点多到了新仲巴，我们要拜访的武警部队就驻扎在刚进县城的土路边。吉普车要找的张连长不巧没在，指导员热情地把我们让进宿舍，让小勤务兵给我们打水洗脸洗头。小勤务兵一脸孩子气特腼腆，一问才16岁。跟指导员聊天才知道这是一支武警交通部队，今年4月分刚刚奉命从新疆上调西藏，接管原来道班负责维护的219国道狮泉河－萨嘎段。新藏公路以海拔高、气候恶劣、荒无人烟著称，以前公路道班由于缺乏设备人手有限，很难保证这条重要运输线路的畅通。为了国防和西藏经济发展的需要，武警交通部队5个中队今年进驻狮泉河－萨嘎沿线，以实现“保通”目标。部队坐大卡车上来，颠了整9天，连级干部一律跟战士一起坐货斗，普遍高原反应严重，还有几名战士发生了脑水肿肺水肿，动用了直升机往下送还是死了一个战士。刚上来条件很差，房子也是租的，战士们要自己动手盖营房，水泥钢筋施工机械用的燃料都要从新疆往上运，连打土坯的土都要跑十几公里去拉，很不容易。

正聊着连长回来了，一个相貌堂堂的西北汉子。吉普车和张连长其实并不相识，是一个朋友和连长妻子有业务上的来往，给了一个电话号码。刚拿到号码黑导还以为写错了，区号比电话号还长，一问才知道仲巴没有电话线相通，用的是卫星通讯。张连长也很好客，一定留我们吃饭并且住一夜再走。只是汽油的问题比较难办，他这里的汽油只剩下多半桶，明天大东风还要出去，他答应带我们去镇子里想想办法。

镇子上一共没几家单位，中心是个丁字路口，有农行和电话局，走到头是县政府。据张连长说他们上来两个多月还没见农行开过门，去政府办事也都是直接去家里找人，这两天内地援建单位的人来参观，县里还专门发通知让大伙都出来上班以免让人家看着不象样。其实这边境小镇设立各种部门的象征意义胜过实际功用，象每年只有一个征兵名额也要盖一个挺大的武装部。县里干部多是日喀则过来的，冬天多就回城，据说他们中流行一句话：“能在这地方呆着不走就是奉献！”

张连长带着找了两家卖高价汽油的都没存货了，看天色已晚说汽油明天再说，拉着我们先去吃饭。进了一家四川人开的小火锅店，指导员、军医和大队下来蹲点的教导员等人已经等在那里，弄得我们受宠若惊。火锅很美味，几杯蓝带下肚饭桌上热闹起来，本来我们一直遵守上高原不喝酒的旅行者守则，到这儿算守不住了，在“老乡”山西籍教导员 “平原喝一斤，高原起码两斤”的谆谆教诲下，一桌人频频举杯畅饮，天南地北无所不谈，仿佛认识多年的朋友。最后不知谁把话题引到了“河南人”上面，于是河南籍的军医和山西教导员开始为谁更能造假而舌战＋酒战，我们在一旁观战直笑得气都喘不过来。

这是我长这么大第一次觉得酒是个好东西：艰苦旅途中寒冷、疲惫和陌生因为有酒一下子变成了朋友温暖的笑脸；我一直鄙视嗜酒如命者，尤其侧目女士豪饮，学生时代一漂亮女生酒后的丑态一度摧毁了我心目中异性的美好形象，可今晚当领导和淑慧大方地端起酒杯的时候，我觉得她们可爱极了。

吃完饭出来发现外面很冷，司机已经喝得脚步踉跄，他还是坚持开车把我们送到住处。车是一辆依维柯双排座货车，他们连唯一一辆坐人的通勤车，据说好几次出去都陷在国道上的沙子里，我很纳闷那么多武警牌照的进口越野车都干啥去了。

我酒量有限，强忍着才没吐出来，进到邮电招待所的木地板藏式房屋，倒在床上就睡着了。
今天跑了5个小时，170公里，仲巴的武警部队让人有回家的感觉。

大胡子

6.23仲巴－香筑
原以为昨天喝了酒今天可能要头疼，结果还好。昨天夜里房屋里间里又住进来一个女的还带来个男人，领导说两人聊天说笑折腾到凌晨4点多男的才走，吵得她几乎一宿没睡。吉普车起来黑着脸，我问是不是也被那两人吵着了，他说是张曼玉吵的。昨晚因为外面太冷把张曼玉放进了屋里，那两人半夜进屋时是叫了一阵，把黑导得罪了。

到街上小铺里买点零食，随口问了一句有没有汽油卖，谁知四川老板居然说有，不过要5块钱一升，是过路车上运的油。我装着无所谓的样子一番讨价还价，讲到4块7四川人说再也不能少了，回到部队驻地正碰上连长一说，他让我们先把他剩下的油加光再去买高价油。等着加油的功夫，看边上一穿着迷彩服的战士给20吨的斯太尔换轮胎，小伙子长得挺帅，带着一副特酷的墨镜，正熟练地操纵液压臂把巨大的备胎从驾驶室后面放下来。我问这车好开不？小伙子说当然好开了，什么奥地利设计、山道功夫一流、什么全助力操作、8方向液压调节座椅，还有双驱动桥、差速锁等等如数家珍，说开这车只要别满载，跑西藏这种路坦坦的！哈，没想到在这儿还遇到个车迷。
加光了张连长的存油之后我们用高价油灌满了车上所有能装汽油的容器，去年朋友走这里闹油荒几乎身处绝地的景象让我们不敢大意。10点半依依惜别子弟兵上路，陈军医还不停叮嘱我们身体如有不适去找他前面部队的同学，这一幕让人觉得有些恍惚和陌生，在北京街头早已经受够了横冲直撞的军车，把军人视为异类，可来到这片高原仿佛才突然发现人和人之间的关系本来可以如此和谐。

出仲巴之后的路很颠簸，不久又是连绵的沙地，本来吉普车打算今天赶到300公里外的圣湖，可现在一看连20公里时速都跑不到。车辙在脚下出现无数分岔，都是司机们试图挑选更好走一点的路线轧出来的。不过有的分岔进去就是一个大沙坑或松软的流沙，显然已经不能通行，你在尽量保持车速不至于陷住的同时还要迅速地选对正确的岔路，着实挺刺激。

一群赶着牦牛的游牧者与我们擦肩而过，牦牛背上驮着帐篷辎重，人群中有男有女还有孩子，最前面的几个都挎着古朴精美的乐器，面带笑容地走在荒芜辽阔的大地上。在西藏总是出现这么多奇异的场景，让从小生活在城市中的我们感到惊诧。

一辆大卡车陷在了沙地里，一群僧人打扮的男子在下面又挖又推，周围全是松软的沙子我没敢停车。前面终于出现了一段碎石路面，可后面的吉普车也不见了，急忙停下呼叫，电台里传出了淑慧的声音说他们也陷住了，不过吉普车认为能自己出来叫我们别回去。路边有个小水塘，我和领导打水灌进喷水壶里，一路上不停滋水给汽油泵降温已经把水用光了。等了半天还不见黑导的动静，电台一喊淑慧说他们还没出来，调头回去救援，跑了电台传出声音，说不用回去了，后面来车下来人帮他们推出来了。

临到帕羊出现了两条岔路，其实都是进帕羊的，我停车研究的功夫发动机又熄火打不着了，还是老毛病。这会儿是中午2点，我们已经好几天没吃过中午饭了，让吉普车先进去找饭馆，。弄好车开进帕羊，两边房子多是土坯房，有饭馆也有招待所，这里是旅游团休息打尖的地方。在一个大院了我们还看到了“卖汽油”的招牌，一打听是也是要5块钱一升。吉普车在一个四川人开的饭馆点好面条，傍边一桌是西藏某地质单位的人，开了一辆老丰田巡洋舰，顶架上装了一个特棒的流线型副油箱，据说能加160升备用油。他们特同情地看着我们的两辆2020说你们真能吃苦，开着这车多遭罪啊！说得我们面面相觑，真有那么惨？

帕羊镇子中间有座小庙，周围堆满了刻着经文的页岩和牛角，边上还有一排转经桶。四周藏民家的院子门楼上也都装着牛头，在刷成白色的院墙映衬下显得很威风。

吃完饭和几辆旅行社的丰田一起上路，开始还是沙地，2020横冲直撞勇往直前，居然把拉着客人的丰田给甩在了后面。沙路走完上了土路，两边又出现了草原，远处的雪峰露出山尖，景色越来越美。正走着前面出现一道铁丝网，路从缺口进去仿佛进了个牧场啥的，我怕走错了停车等丰田们上来，见他们径直开进去才放心跟上。

土路变成了碎石路，颠得厉害，我们在2020浑身上下发出的各种无休止的噪音中麻木前行，丰田们一会儿就不见了踪影。我们的左边是喜马拉雅山脉，右边是冈底斯山脉，将近5点中眼前出现几顶白色的帐篷，远处看上去非常醒目。走到帐篷边才发现一条河拦住去路，超过我们的一辆丰田正困在河心动弹不得。按照书中的介绍这里应该是香筑，而河就是马泉河。

后面停下的吉普车没有下车，淑慧过来偷偷说他又在生气。黑导黑着脸坐在车里，见我说了句：“靠！这路快颠死我了。”看着他一脸脏兮兮的滑稽样我忍住笑，告他巡洋舰陷河里了赶快去看，黑导一听来了精神，跳下车一块跑到河边看热闹。那丰田还在死乞白赖地打马达，后面同行的车就在岸上干等着，一问他们老跑这路的旅游车队居然连根拖车绳都没预备！

吉普车贡献出他的拖绳，后面的丰田把陷住的车拽出来，水从四个门缝里哗哗地流出来，车里的乘客直冲黑导竖大拇指。几辆车上拉的一个印度旅行团，要去神山圣湖朝拜，里面居然有几个挺着大肚子怀孕的孕妇，我真不明白她们怎么能忍受这一路数日的颠簸，宗教的力量总是让我感到恐惧。

河边的帐篷是茶馆，进去喝了一通酥油茶，这里酸奶味道也不错，我和领导一人要了一碗。正喝着半路遇见的那群僧人也来了，他们说也是去转神山的，门外印度旅行团换个地方过了河，他们今天就准备住在这里，一群人坐在河边草地上休息。

周围景色很美又有水，难得碰上这么好的营地，我也不想走了，过了河找块平坦的草坡把车停下扎营。天色还早，我打扫车子领导洗衣服，吉普车一边写他的日记，不远处印度旅行团搭起了一溜帐篷，不但有睡觉的还有餐厅有厨房有男女厕所，厨房里三眼大灶火苗乱窜呼呼作响，厨师手颠炒锅巨专业。淑慧过去一打听原来器材服务生都是尼泊尔过来的，中国这边只提供车辆和司机。两个印度人过来看我们的车，问是不是“TOYOTA”，开着舒服不舒服，然后对我车后的篷子和车里的床大加赞赏。

营地边来了几个要东西的女人和孩子，我给了点零钱还不肯走，张曼玉居然一点都不知道发挥威慑作用。我把车上漏油的点火线圈换了个新的，又剪了块罐头皮拧在化油器底座上，希望能遮挡一点排气管的烘烤。领导和淑慧做了一顿香气四溢的咖喱饭，我觉得这样的生活简直有些奢侈。
今天7个小时跑了142公里，香筑这宿营地直是太棒了！这里海拔是4600米，北纬30度16分38.4秒，东经82 度7分04.6秒。

大胡子

6.24香筑－圣湖
早晨起来车篷子上都是冰霜，在仲巴也是这样，看来这边6月下旬夜里的温度也到了0度附近。我的车在陕西缸垫呲了以后防冻液就烧光了，之后一直用水。防冻液在成都没买到，在拉萨只有20升大桶的，当时吉普车嘲笑我夏天还买防冻液太“事儿妈”，后来才知道他车里加的就是防冻液，分特！没办法晚上只能把散热器百叶窗关上，再用块塑料布把前脸都蒙起来，这样0度附近应该还能对付，要是再变天儿只能每天放水了。

黑导的车发动不着了，跟那天在珠峰的情况差不多。挂上拖绳我拉着他跑了一段弄着了，看看时间是10：20，印度旅行团也收起了帐篷装车，没多会就超过了我们我们继续上路。

继续是坎坷颠簸的路面，车子后面拖出滚滚的浓尘。出发前我用宽胶带把车子驾驶室的缝隙都密封一遍，起了些作用，要不阳光一照就能看见灰尘从所有的缝隙往车厢里灌，每天后面苫行李的塑料布上都是厚厚一层土。

吉普车远远落在后面，说太颠了，我觉得跑起来还好一点，就跑一会儿再等一会儿。脚下的路就是无数条并行的车辙印，30辆汽车齐头并进都不成问题，独自一车走在天地茫茫之间，想怎么开就怎么开，真正的随心所欲。

一条小河拦住去路，下车一看有两处过河的车辙印，一处水很深，另一处靠上游一点水浅但都是烂泥。等吉普车上来我们商量一下走烂泥塘，我挂上四驱冲进去，结果走到一半就陷住了。这时对面过来一辆丰田，毫不犹豫地从深水里过了河，看来轻车熟路。吉普车把我从泥塘里拖回来，从深水里顺利过了河。之后的数次过河我们都如法炮制，选择河底比较坚硬的地方过河，哪怕水深一点。

今天爬的山坡度不大，车辙印都是直直地上山不再拐来拐去。翻越马攸木拉山口时见一辆崭新的4500趴在坡道边掀着机器盖子，淑慧过去一问车上的客人居然是位来自美国的高僧。《藏地牛皮书》中关于这里的记载似乎有点小错误，在马攸木拉山口我们没有看到“一直”同志所说的“阿里地区最壮观的经幡和玛尼堆”，下山时看到一个湖，应该是公珠错。
从香筑出来132公里遇到一个岔路口，有路牌，写着右转亚热，看看地图亚热是阿里腹地孤零零的一个小地方，地图上这里并没有路。

又开了20多公里，车子爬山一块平坦的高地，一片经幡赫然出现在眼前。往下一看淡蓝色的圣湖吗旁雍错安静地横陈在雪山脚下，而神山岗仁波齐峰正好在云雾中露出了身形。印度旅行团的5、6辆车子已经并排在玛尼堆边上停好，虔诚的印度教徒开始跪在地上冲远处的神圣顶礼膜拜。大胡子游记中这个地方叫帮热，就是一块有很大的玛尼堆和经幡的高地，估计“一直”说的最壮观的地方也是这里。

一个丰田车司机叫着“老乡”过来攀谈（这里不少汉族人管内地上来的都称老乡）：“你们这车还可以啊！”我说：“马马虎虎，跟你们的当然没法比。”“老乡”特高兴地夸起自己的越野车：“你看，20多年了，天天这种烂路上跑，发动机都大修了几个过，车架子还一点事儿没有……”

下了大坡到湖边准备扎营，过一个沙丘时两车都陷住了，吉普车挂上四驱开了出去，我挂上四驱前轮却没动静，一看花75块买的“精品”轴头离合器完蛋了。把车子推出来到湖边草坪上安营扎寨，远处已经有好几个旅行团扎起了帐篷，一种样式的厕所，看来也都是尼泊尔旅行社安排的。

湖边景色很美，不过天气很冷还有风，我们抓绒衣外面又套上了冲锋衣，可是刚到的印度旅行团居然一个个脱掉衣服跳进冰冷的水里撩水沐浴，我纳闷信仰真能让他们不着凉感冒？

我原来当备件的一对旧轴头离合器半路清理减负时扔掉了，好在吉普车还有备用的，他的前减振也发现漏油，只能换掉。正各自忙活过来一个老外，围着我的破车转了三圈，连夸这车真棒，我斜了他一眼心说：拍马屁也不挑个时候！

落日了，夕阳映得水面金光闪耀，湖对岸的那幕纳尼雪峰山顶隐在铅色的浓云中，显得非常神秘。张曼玉象朝圣的信徒一样冲进冰冷的湖中戏水，领导把它喊上来喂了一个狗罐头，曼玉狼吞虎咽把罐头吞下去，可没2分钟就全吐了，我们觉得可能它胃里受了点凉没在意，说吐了就别吃了，这么大的狗饿一顿没事。

吃完饭铺好垫子准备睡觉，发现曼玉没有象往常一样迫不及待地要上床，把它擦干净抱上垫子，它也没有高兴得满垫子上打滚折跟头，而是跑到窗前一本正经地坐下凝视外面，喊都不动。我和领导都有点纳闷，曼玉这是怎么了？

打圣湖的水烧热了洗个澡，我上车钻进睡袋躺下，曼玉还是也不肯离开窗边的位置，就那么定定地望着窗外。我看看外面，月光如水，悄然无风，“曼玉，你看什么呢，怎么不睡觉？”曼玉扭头特严肃地瞥我一眼，马上又转回头去。“邪了门了！”我暗自想，难道这圣湖真有魔力，让狗变得这么一反常态？

迷迷糊糊睡着了，可睡得不太踏实。半夜不知为啥然我一下子醒了，一睁眼吓了一跳——张曼玉还在窗前一动不动地坐着！我看看表，已经2点多了，一丝寒意从我的后脊梁冒起来，真遇见鬼了，肯定有什么地方不对劲！这张曼玉是中邪了还是太有灵性了？我一下子坐起来，窗外还是寂静的湖面。我诚惶诚恐波光粼粼的圣湖，心中满是敬畏。张曼玉见我起来，立即表现出想急着下车的样子，我想我当时看它的眼神也一定是满怀崇敬的，这条狗在我心目中已经变成一条“灵犬”。

我穿上衣服打开车门下来，张曼玉立刻跟着跳下来，我跟在后面想看看它到底要干什么，只见张曼玉箭一样向我们晚餐的地方射去，径直冲到它傍晚吐出来的那堆狗罐头边上狼吞虎咽起来！这可气的一幕让我几乎晕过去——这只该死的馋狗，闹得我疑神疑鬼半天原来就是惦记着罐头！喝住它不许乱吃又打开一听，被三下两下一扫而光。张曼玉吃完之后一切恢复了正常，回到车里伸了个懒腰舒服地躺下来，没一会儿细细的呼噜声就响起来了，气得我一巴掌把它揍醒：你个小心眼儿馋狗，舍不得那点罐头连觉都不睡了，现在还敢打呼噜，不许打呼噜！

今天跑了156公里，用了将近7个小时，终于看到了神山圣湖。

6.25圣湖－巴尔
早晨起来乌云漫天，日出是看不到了。神山圣湖是我们此次西行地的重点，吉普车一路嚷嚷着要去岗仁波齐转山，我和领导没打算转山，不过能趁黑导转山的功夫在这神仙之地住几天也是绝对美妙的事情，一路上晓行夜宿难得有逍遥的机会。

离开圣湖东岸回到大路上走了不远就是霍尔，GEE两年前跟蜂鸟车队在这里遇险，多亏兵站一个叫陈刚的指导员伸手相助，路过兵站时我们进去看望了陈刚，一个英气勃勃的小伙子，还在这里当指导员。

在仲巴时连里的小文书曾经热情地告诉我们霍尔附近有几处景点，我们没来得及去看，出霍尔遇到断桥，返回去绕行河滩。这是一片广阔的平原，又宽又平的砂石路似乎通到天尽头，头顶的浓云似乎伸手可及，远处左边是圣湖和纳幕纳尼雪山，右边是岗底斯山脉。

从圣湖出来30多公里是巴嘎，这里居然有个挺象样的加油站，有3台正规的加油机。吉普车在仲巴留了一个30升桶没加油，现在算算油不够开到狮泉河进去加油，出来时嘬着牙花：5.50元一升！（后记：这是我们整个西藏行程中最贵的一次加油）从巴嘎可以左转向南去普兰，我一直很向往那里的木碗，不过吉普车认为普兰没什么意思，把它排除在行程之外。

出巴嘎时遇到了我们进阿里之后的第一个检查站，新加坡MM淑慧在这里已经算非法进入，我们都有点紧张。4个人拿着3个人的身份证、边防证过去登记，黑导和战士猛套近乎，从工资到伙食、从事业到爱情，结果奇迹发生了——晕头转向的小战士登记完3个人的资料之后，把登记册上前面一个人也算进我们中间，稀里糊涂以为把四个人都登记完了。

我大喜过望正准备上车快逃，哪知吉普车和当兵的聊上瘾了，非要在兵站吃顿饭。战士说现在正是他们开饭时间恐怕顾不上，吉普车央告他进去问问司务长帮帮忙，其实我们一个多小时前刚在圣湖边吃过早饭。

小战士跑出来说司务长答应给炒两菜，吉普车乐了，眉飞色舞地说自己从小就跟解放军有感情。四人要了两个菜，一个素炒圆白菜一个回锅肉，上了一盆汤。吃完饭黑导去结帐，绿着脸回来了，一问才知道圆白菜40回锅肉50一碗米饭10块，一共收了150元，居然在军营遇到黑店了！俺领导悄悄跟我说多亏他们没看见你又多盛了一碗饭。（后记：回北京后吉普车给武警总队写了一封投诉信，政治部主任竟然亲自打电话给黑导了解情况，3个月后，一份落款阿里地区武警总队的150元汇款单寄到黑导家中。）

一行人悻悻地继续上路，不知是刚被人黑了一道心情不好，还是听说转山要收一百块钱门票，吉普车说他不想转山了。到拐向塔钦的路口时能看见远处山脚小一大片白色帐篷，今年是马年，相传是释伽摩尼的本命年，因此转山一圈的功德相当于平常年份的十二圈，无数信徒蜂拥而至。

神山躲在乌云背后难见真容，我们在路口商量后面的计划。黑导表示哪都不去了就直接奔狮泉河，我反对说费了这么大劲来了不能光图个天天赶路？神山不呆扎达土林和古格也该去，黑导说古格门票太贵，能开车转这么一圈完成西藏环行就是他的目的，我这才意识到原来我们这趟旅行的初衷并不太一致。

没进塔钦继续向前（后来领导和淑慧都非常后悔这个决定，怎么也该去看看转山的路），其间神山几次从云雾中露出了山腰。岗仁波齐是岗底斯山脉的主峰，虽然海拔只有6656米，但高出周围的山峰一大块，形状也截然不同气势非凡。路上不断有一些积雪溶水汇成的小河，从希峰保护区之后跨过的水流不计其数，我们已经没有了开始涉水成功后的兴奋。

在门士我们遇到了第二个检查站，规模比巴嘎小很多，武警战士非常认真，要求我们全部下车验证，连驾照行驶证都要拿出来，淑慧硬着头皮递上日喀则开的早已失效的许可证，小战士看了半天居然没发现破绽，鬼使神差又蒙混过关，看来这个善良的女孩真是好人好命。

书上门士西南10公里有个咋达布热寺，因寺前有酷似男女生殖器的石头而名气很大，甚至有“不
转咋达布热，等于没转岗仁波齐”之说，可惜我们没找到过去的路口。过门士不久进入一条绿草覆盖的山谷，下面是清澈而湍急的河流，景色很美，还见到了类似鹿的野生动物。

翻过一个山口之后下到平原，路变好起来，又宽又平，一通飞驰。路左边不知什么时候出现了一行电线杆，我很兴奋，因为当年吴苏宁从新疆那边过来，就是靠着这排电线杆认路才没冻死在雪山上。

遇到一条横陈的大沟，沟底是条湍急的河流，河边有两处过河的车辙印，犹豫半天不知走哪边好。等了一会儿对面坡上下来一辆丰田，水中走了个S过河，我们沿着他的路线顺利通过，来西藏前皮熊嘱咐我没把握的地方一定等当地车过河，果然省了不少麻烦。

又翻了一个山口，下山拐弯时迎面遇到一辆卡车，路只有一车宽，我只好倒车数十米找了个宽的地方给它让路，这家伙居然没谢一声。山下就是巴尔兵站，我的地图上没有这个地名，这里是一个岔路口，两边都有电线杆子。在空荡荡的兵站里转悠半天才找到一个正看电视的战士，战士告诉我们左边去扎达，右转狮泉河。又和黑导商量去扎达的事，哪怕不去古格只看看土林，黑导还是觉得太远了，加上担心他的车没劲过不去，土林成了我们这次西藏之行最大的遗憾。

过了兵站不久路开始变差，天色已晚我们决定扎营。驶离路边下到一条河边，舀水洗了洗满是灰尘的车子，找了块平地点火做饭。看了看地图，这条小河应该就是狮泉河的支流。
今天开了10个小时，166公里，阿里南线最重要的地方一天都走完了。

6.26巴尔－狮泉河
夜里又比较冷，早上黑导车照旧发动困难，不过总算自己着了。这里距狮泉河大约130公里，要回到文明社会了，从拉萨出来吉普车和淑慧都已经10天没洗过澡，土猴一样脏得不成样子，我和领导稍微好点也没有替换衣服了。

路很颠，车身部件“当当”的撞击声不绝于耳，真怕什么地方一罢工给搁在这荒无人烟的地方。吉普车少了一节消音器的车子象台拖拉机突突作响，也难怪他老心烦。为了不吃土我们还是拉开了跑，吉普车因为换断掉的反光镜耽误了一会儿，我在前面。

为了试试阿车目前的爬坡能力，一段大约20米长的上坡我没有顺路绕开，沿着别人的车辙用一档直接冲过去，冲到一半发动机没劲熄火了，看看姿态仪也就20度。退到坡底挂四驱低速一档再试，勉强拱上去，领导欢呼了半天。

一个很高的大坡下面出现了一个湖，湖边绿草铺地，我离开正路径直开下去，俯冲的感觉挺刺激。到草地上停车休息，我铺了条毯子躺下看天上的云，领导领着张曼玉研究草地上的豚鼠洞，周围一片寂静让人心旷神怡。

半天吉普车上来了，哪知他没看见我从边上开了过去，我想反正我的车快一会儿再追他，又躺了会儿才上路。路不好走，边上又断断续续出现了一条正在施工的新路，想偷懒走一段刚轧平的新路基，没爽100米被一条河拦住去路，原来桥还没修，下路基时差点被担在路基沿上。

沿着狮泉河跑了一阵，一直没看见吉普车的影，电台也没动静。前边出现了一座左转过河的大桥，看样子是新修的；而右边这条沿着电线杆子的老路则一直延伸下去。跟领导一商量，吸取刚才的教训还是老路走吧，按照吴苏宁书中介绍这电线杆子就是到狮泉河的。顺老路跑了几公里电台终于联系上了吉普车，一问位置居然在我们河对岸！他也搞不清该从那边走，我们只好说都往前走再找人问问，谁错了再从前边找地方过河。

我这边开始一段路还行，可是越走越觉得不对，不停过河跃沙，过了一个象废弃农场的地方路越来越窄，已经不象经常走车的样子。半个钟头后到了个小村子，找人问路一个说往前能到狮泉河一个说到不了，两人争论了一番统一意见告诉我：前面是条小路，有拖拉机曾经走过，最好调头回去，从昆沙乡（也就是我刚才路过的“废弃农场”）过河走大路。我问了一下小村的名子，他们说叫“中东”，也不知道是不是这两字，反正估计我这辈子也难再来了。

回到昆沙乡的时候刚才死寂的街上不知从哪儿冒出来一群人，又打听了一下过河的地方，今天运气还真不错，都碰上了能听懂汉话的藏民。顺着车辙印来到河边却傻了眼，车辙印都在河边打转转，河水又宽又深哪都不象能过河的样，河对岸有个工棚，喊了半天出来个人，闹明白我们的意思往上游指，我沿河边往上游在乱石滩越野，找了无数个地方都没看出能过河的样，电台里吉普车又一直联系不上，心里不免有些着急上火。疯跑一阵一抬头，已经离刚才那座大桥不远了，干脆老老实实回去过桥吧，可该死的2020一下变得有气无力，怎么也爬不上20多高的路基，挂着低四驱一档冲了数次都只爬到一半，只得再往回绕几公里。

过河以后是无数条迷宫一样的烂路，心中烦躁把车子开得飞快，2020不时被远处看不见的沟坎颠飞起来，然后重重拍在地上发出一阵痛苦的呻吟，一次刚冲过一条小河发现路中间一个大坑，一脚急刹车下去车子打转险些扎到坡下，领导发出了强烈的抗议。

施工的大车从边上山根往下运石头，路上轧出了深深的车辙，2020的牙包经常推着土前进。一辆战旗陷在边上的沙地里挣扎，我的车也几次陷住，好在挂上四驱都顺利出来了。

说不清走了多远，路开始上山了，我抬头往山腰一看竟地发现了黑导的车子，我以为这一通耽搁他已经到狮泉河了呢！连忙用车台喊到黑导，才知道分手后他找人问路，知道我走的那边是几年前的老路已经不能通行，可用电台再也联系不上我，只好一个人往前走。结果也走错路误爬了一座大山，前后耽误了一个多小时。

这座日曼田山是我们到阿里的最后一道屏障，路很陡又坎坷，一些地方正在修路堆满了石头。我们的车子严重乏力，只能挂着四驱低速用一档缓缓艰难前行。这是我有生以来开车爬的最辛苦的一座山，简直在一米一米数着往上拱，心一直提到嗓子眼，唯恐坡再大一点就上不去。而山似乎永远都爬不到顶，一个坡顶后面紧跟着又是一个更大的坡。中间发动机几次在陡坡上憋灭了启动不了，车里几乎所有的水都用来给汽油泵和化油器降温了。一辆双龙犀牛也掀着盖子停在路边浇水，可后面一辆4500却轻松地抄着更陡的近道蹭蹭跑没了影，让人只有羡慕的份。

终于看到了山口飘扬的经幡，我心中竟涌起一阵激动，今天着实折腾得不善。下山时远远望见了狮泉河的房屋，一下子竟生出几分家的感觉。6点钟我们驶上了阿里首府狮泉河的柏油马路，从整日颠簸、尘土、噪音的环境里回到这平坦的街道上，我们简直有些不适应，看着来往穿梭的出租车和街边的电话亭，一句话从领导最边脱口而出：“回到人间了！”

我们两辆风尘仆仆的2020在街上似乎很显眼，先后有两个警察查验我们的证件，这也是我们出拉萨之后第一次见到交警。在辉煌招待所住下，双人间50，到街上的浴室痛痛快快洗了个澡，然后打辆车让司机带着找了家新疆馆吃饭。狮泉河是我们出日喀则之后遇到的最大城市，当年孔繁森为改变这里的面貌干了不少活，不过我们很快发现了这座城市的另一个特点——娱乐场所出奇的多，招摇过市的妖艳女郎出奇的多，晚上发廊里亮起昏暗的粉色灯光，不会理发的小姐们开始等着顾客上门。

吉普车问我明天是不是接着上路，我说拉倒吧你不修车我也得修车了，再遇到一座日曼田山你把车背上去呀？我们的旅馆边上有家网吧，进去和家里的朋友们报了平安，有网络的感觉真好。

今天实际开了170公里，跑了7个多小时，而从仲巴到狮泉河一共648公里，烧掉了155升油，油耗上升到百公里24升，比出发时翻了一倍！

大胡子

6.27～28狮泉河－班公错－狮泉河
一觉睡得特香，辉煌招待所的被子很软房间也干净，老板姓金人很好，昨晚让我们把车停进后院的死角又用自己的夏利横着挡在外面，说要绝对保证客人财产的安全。

吉普车起床说上午修车下午去班公错，刚放松点的发条又揪紧了。招待所后院就是阿里火力发电厂，有个车间能干焊活，黑导去那焊排气管，我打算把车子全面检修保养一遍，老金把我带到地区统战部边上一个常去的修理铺，铺子不大连块牌子都没有，老板是个姓周的四川人，听说是北京来的朋友很热情，马上叫来几个徒弟忙活起来。

我看看边上还停着几辆2020系列的车子，一辆显然翻过的S车正在大拆准备钣金，据说是从萨嘎过来时方向机螺丝颠掉了，方向失控翻进沟里，万幸的是人没大事，把车翻正了用钢丝绳把方向机绑回去，居然又开了好几百公里跑回阿里。还有一辆战旗正在换去班公错时闪断的钢板，司机骂骂咧咧说一定要换辆“牛头”（西藏人管丰田巡洋舰的叫法），好几次差点被这破车害死。

车子做了非常细致的检修保养，换油、换火花塞、紧固底盘和发动机螺丝，检查车轮轴承和刹车，周师傅还亲自动手解体清理调整了化油器，用细铜丝堵了主量孔。老金拿出一个自己留着的电动汽油泵让我装上，说装上这个就不用担心起油泵过热的问题。还有在这我终于问明白了上高原调大气门间隙的道理——应该只调大排气门间隙，缩短排气时期增加一点缸内压力，有利于进气量不足情况下的燃烧。忙活到下午4点多才弄完，老周又帮我反复试车精调直到他认为满意。

结帐时做好了多花点银子的思想准备，我知道阿里这种地方生活不容易，哪知竟然连工带料只要80块钱，三个人忙活6个钟头实在有点过分了！争执了半天我给出去150，答应帮老周回北京一定帮他找找电喷车检测设备的资料。回到旅馆电动油泵的钱又是推让半天，百十块钱的东西老金只收下50块钱，在狮泉河我们真是连遇贵人。

吉普的车焊好了消音器，也在老金的帮助下收拾一下，原来的第四缸火花塞已经被积碳糊死了，等于一直三个缸干活。我建议他到老周那儿再弄一下手刹和底盘，黑导没去说已经习惯了没手刹爬山。

去班公错今天来不及了，不过倒正合我的心意，北京出发就没来得及理的头发已经象一团乱草，总算有功夫收拾一下自己，老金开车带领导和淑慧去一家据说狮泉河信誉最好的小店采购一通给养，回来领导高兴地说那儿的红牛居然比拉萨超市都便宜。说到红牛本来我们在家都不喝，嫌它又贵又不好喝，出成都时怕开车犯困买了一箱，不知是心里作用还是真管用，一路上开车我真没怎么犯困。进西藏后发现红牛在这里也挺受欢迎，连很偏僻地方的小店里都有，不过阿里的蔬菜就不便宜了，最便宜的圆白菜之类3块一斤，西兰花要10块，卖菜的都是四川人，菜收拾得很干净。

领导和淑慧在旅馆附近找到个叫“圣洁”的洗衣店，把一堆脏衣服抱去洗了。洗衣店是一个湖南女孩开的，接活洗衣服都是她一个人，今年5月份刚上来的，从新藏线搭大货车走了七天七夜，高原反应得非常厉害。领导问她怎么会跑这么远来开个洗衣店，女孩说一个朋友在这边，说开个洗衣店能挣钱她就来了，一路我们遇到了很多象这个女孩一样刚到这片高原创业的人，他们改变自己生活的勇气让我感到汗颜，扪心自问：我们有这样的胆量吗？

招待所来了一辆甘肃的帕杰罗，司机听说我们要走大北线出去想搭伴走，我说我们的车可开不快，他说那种地方他的车也快不了，他几年前走过，不少地方容易陷车，雨季很难走。还有两辆山西牌照的大车一直停在院子里，老金说是专门在阿里这边跑货运的，吉普车碰到大车司机，问他们山西的干吗上这儿来？司机的话发人深醒：“这边没有交警罚钱！”不禁让人想起那句“XX猛于虎”。

为了感谢老金的帮助我们在隔壁“烧鸡公”请他吃火锅，一聊才知道老金是山东人，在阿里当了10多年兵。转业时安排回老家一家著名的酒厂当副书记，干了一年他发现已经完全无法适应内地的环境，带着老婆回到阿里开起了这家招待所。老金说这两年阿里这边发展很快，新上来不少人，小姐就是今年大批涌入的，来得太多了严重供大于求，去年她们一个月5位数的收入跌到了千把块钱，乐坏了一帮买春爱好者。

说到孔繁森老金认为是个好人，不过他说阿里还有一个人大家都不知道——一个姓王的党校校长，事迹更感人，如果孔书记没遇到车祸老王可能就是全国学习的榜样了。

第二天不到7点就起来了，街上一片寂静。阿里这边由于时差人们都是9点以后才起床，2、3点钟吃午饭。我们去150公里外的班公错游览再当天返回，开两个车没有必要。阿车后面是侧向的条椅，坐着不舒服，问开谁的车，黑导说他有点不舒服不想开车，又不愿意让别人开他的车，于是大家上了我的阿车上路。

加油3.64元一升，跟拉萨一个价。出城后遇到路政的检查站，里面的人正在睡觉，叫起他们查验完养路费，居然又要“非营运证”。7、8年前开皮卡去外地时遇到过查“营运证”，说不是运营车辆被要求出示“非营运证”，回北京一问“非营运证”早取消了，没想到在阿里又碰上找茬儿的。我说这个证北京早就取消了，路政不买帐说你给我取消的文件看看？硬的不行只好说软的，磨了半天才放开铁链让我们过去，还是看在首都的份上。

去班公错的路比昨天好走，修完的车子跑得很带劲。路边的山很秃，也有些怪石嶙峋面貌狰狞。路上见一辆新疆的大半挂歪在河边泥里陷住，货箱上绑着一部捷达新车，估计是赶夜路没看清道儿。阿车的后座果然很不舒服，淑慧一度晕车想吐，他们三个只好轮流换到副座休息。吉普车颠得难受，要求下车不走了，让我们自己去班公错回来再接他。我们说把你扔这前不着村后不着店的地方怎么行？天也要下雨了，忍一忍吧。又开了一会儿吉普车喊“停车！”我一看黑导脸又拉下来了，正好前边路边有一大群羊，两个牧羊女铺开一小块毯子在草地上休息，我把车停过去。

吉普车一声不吭在车上躺下睡觉，我下车想过去和两个MM攀谈攀谈，结果两个牧羊女很害羞，见我们停下就收拾起东西往远处走。这时我看见羊群里有两只健壮的牧羊犬，一只全白一只黑白相间，淑慧认得这种狗，说了一个英文名字我没记住，说是一种特别聪明的狗。

张曼玉长这么大一直是个疯丫头，跟别的狗玩从来都是没轻没重没头没脸，院里的好几只公斑点都瞎得躲着她。我和领导甚至一度担心张曼玉老这样大了以后会不会找不着对象。曼玉从车上跳下来，它看见羊早已兴奋得不得了，我抓着它的爪子防备它过去给人家捣乱。很快两只牧羊犬发现了张曼玉这个不速之客，它们走到离我们几十米远的地方观望，尤其那只黑白相间的，显出非常好奇的样子。我松开曼玉，它颠颠地跑过去和两只牧羊犬互相试探着闻闻打招呼。那只全白的似乎年龄大些，一举一动蛮沉稳，观察了一会儿之后回头向羊群走去，而黑白相间的和曼玉很快熟络起来，两人开始在草地上撒欢。

两个牧羊女赶着羊群往谷地深处走去，她们见黑白牧羊犬迟迟不走，冲着它喊“玛依…玛依…”，估计是这狗的名字。玛依听见了喊声回头看看，没动地方，它跟张曼玉玩得正高兴呢。玛依的身材比张曼玉要大一些，但我发现它们俩玩的时候玛依总是在让着张曼玉，张曼玉扑过去还没碰着它呢，玛依就顺势假装摔倒在地上，然后乖乖地躺着不动任张曼玉蹂躏，两人一会儿相扑，一会追逐赛，跑得全都呼哧带喘。羊群已经越走越远，我们都说这牧羊犬可有点不忠于职守，就知道泡妞了，怕主人着急，我想把曼玉叫住让玛依去追羊群，可这家伙根本不听我的，跟着玛依在草地上象两枝箭一样飞跑。没辙等他们跑近点我抄起一块石头才吓住了张曼玉，它老大不情愿地回到车边，郁闷地往地上一趴，玛依在远处站着，眼巴巴一副可怜样还是不肯走。张曼玉的鬼心眼又在动，它站起来慢慢腾腾往车后面走，这是玛依的相反方向，绕过车尾巴张曼玉突然加速，想从另一边逃走，被早有准备的我举着石头堵个正着按在地上。

玛依在远处站着，一脸悲伤。过了好久，牧羊女和羊群走得几乎都看不见了，玛依见实在等不来曼玉，才特惆怅慢腾腾朝羊群方向走去，那一步三回头的样子还真有点让人不忍心。张曼玉也把头伏在地上，显得无精打采，我们笑着说这两条狗一定彼此一见钟情了，难得能玩得这么好。

黑导缓过来一点我们继续赶路，中午到了日土县城，还比较繁华。见一家小铺问路时顺便买了几个口罩，回来发现太小根本没法带。继续走了10多公里到了班公错湖边，湖面很大，湖水颜色很漂亮。湖边有个武警检查站，照例下车登记，不过这里的战士似乎很散漫，中午了还没叠被子，屋子里乱糟糟的。旁边有日土旅游局的收费处，收门票和经营边上的游船、快艇，坐快艇可以去鸟道游览，不过单程就要一个小时，再往边上是著名的“班公湖鱼庄”——一家四川人开的湖边餐馆，我们决定停在这里吃鱼。

张曼玉的初恋来得快忘得也快，到湖边已经恢复了常态，眨眼功夫已经把一只小羊羔追进了战士的宿舍，把饭馆养的几只鸡追进了狗窝，直到饭馆的狼狗挺身而出才把曼玉吓退。没能得逞的张曼玉又去骚扰湖边的鸭子，鸭子跳进湖里张曼玉居然也下了水，扑腾两下觉得不灵才翻身上岸，被我教训一顿扔进车里关了禁闭。

餐馆按人头收费每人20，鱼是湖里打上来的裂腹无鳞鱼，米饭随便盛。我们点了麻辣、清炖、酸菜三种做法，味道不错，黑导也高兴了。坐在屋里吃鱼时外面下了一阵急雨，我们逗吉普车要是真半路下了车这会儿肯定正蹲在路边哭呢。

本想坐快艇去鸟岛，可是几个广东人包了船迟迟没回来，看看已经4点只好上车往回返。半路上看了岩画，没太大意思。又见到那里陷住的大车，已经来了三辆大车帮忙，搬运工正在把车上的物资往别的车上转移，不知道那辆捷达他们怎么弄到别的车上去。我们都说这大车司机肯定要赔到姥姥家了。

前面很近的地方出现了两道美丽的彩虹，看得人目瞪口呆。吉普车又开始抱怨车太颠，埋怨我这路不该用3档，说我过沟不踩刹车，停车之后黑导躺在后座闭着眼上生气，领导和淑慧幸灾乐祸地把他郁闷的样子拍了下来。

8点钟回到狮泉河，黑导一头扎在床上谁叫也不理。我们三个人只好自己找了家新疆饭馆吃饭，不用看黑导的脸色大伙儿吃得很开心，就是手扒羊肉的水平实在不咋地。外面路上不知什么事过了一大队军车，多是四驱的“121”(哪位知道它正经的型号？），还有依维柯的2045四驱越野车。

这一天不到9个小时跑了280公里，油耗下降到百公里16升，看来车修得不错。

大胡子

6.29狮泉河－革吉附近
今天计划动折返了，那辆帕杰罗司机告诉我们他们的事情没办完，不能跟我们一起走了。我们要走黑阿公路一直向东上青藏线，一般旅游车辆过改则后就向南，走措勤回219国道，从改则向东穿越羌塘的路线少见介绍，只是说那里没人没油道路糟糕，大胡子的游记成了我们唯一的参考。

早晨起来收拾装车发现阿车安装棚架的耳片颠断了一个，在吉普车那要了一个水暖上用的抱箍装上代替，老金又跑到隔壁五金店用扁铁给我做了两个备用。吉普车的20发动不着了，还是老金眼尖说没油了吧？一看可不是，黑导几乎是用光了最后一滴油跑到了狮泉河，比日喀则还悬。黑导车子传动轴螺丝总是松动，检查时手刹法兰盘的几颗拧溢扣了，换上新的一拧又溢了，抱怨现在螺丝质量太差，我觉得肯定是法兰盘丝扣不行了，找出备用的让他换上，谁知我西郊配件城买的破玩意尺寸都不合适。上街转了一圈没找到配件，只能找出工具箱里剩下的传动轴螺丝都给了吉普。

回到南边进城的地方加油，最远的一家最便宜3.20一升，新疆人开的。为了保险在这家加满车上油箱，又到另一家标3.40元的青海人开的油站加满备用油桶（后记：后来也没觉出两种油有什么区别），吉普车这回也把车上所有的油桶都加满了。

一切收拾停当已经下午两点，从狮泉河唯一的红绿灯一直向东，路过25块钱一个床位的辉煌招待所和400多一个标间的电信宾馆出了城。随即进入一条山谷，路依旧颠簸，照例我跑在前面吉普车在后面，两车拉开几公里的距离。

电台里忽然传出黑导的呼叫，他的车子抛锚了。掉头回去我掐了一下公里数，到黑导停车的位置正好7公里，中间隔了一个不高的山。我们的电台总是忽好忽坏，这会儿看来还算正常。黑导的车后桥包漏油了，喷得附近底盘上油乎乎一片，可我们找了半天也没找到漏油的地方，我们分析只能是通风孔，先堵了里面压力升高又一下子喷出来。从我车上找出齿轮油和塑料管重新加上油，铰了一段胶管接在通风嘴上增加点高度，然后换黑导跑在前面我跟着观察，没再发现有事。

8点半到了革吉，比我们想象的规模大，还有一片整齐的统一盖起来的新村。由于没带冰箱我们一路上肉类只能靠罐头，想在革吉买点羊肉晚上炖，街上正在修路，等我们绕过来也差不多出了城，没看见卖肉的地方。

过革吉之后的一段路不错，我们车速跑到了5、60公里，前面出现了非常奇妙的景象：左边万里晴空阳光灿烂，右边黑云压顶伸手可及，而我们的路隐没进黑云里。好在雨没有下大，不就我们到了一个水草丰美的河岔，决定离开路涉水过去扎营。

四周风景很美，大家心情不错。草地上支起了桌椅铺上台布，黑导沏了壶热茶，两位女士忙着洗菜做饭，一时间车后的帐篷厨房里热气腾腾。张曼玉正在兴致勃勃地刨豚鼠洞，河边来了一只水鸟，张曼玉过去追。那鸟就象故意逗它一样飞得特低，让它似乎够得到，张曼玉象三级跳运动员一样在飞奔中频频跳起，四爪腾空伸嘴去咬，又总是差一点够不到。因为过于全神贯注于天上的鸟，张曼玉几次被脚下的坑洼绊倒，最后还差点掉河里，望着得意高飞而去的水鸟，张曼玉特气愤地一通狂叫。

晚上快10点钟太阳落山，变幻的晚霞让每一个人如醉如痴。
今天6个小时跑了152公里，刨去1个小时用来修车，平均时速到了30公里，成绩不错。宿营地离革吉有20多公里。

6.30革吉附近－勿玛
早晨起来吉普车的传动轴螺丝又溢扣了，鼓捣了半天，出发时已经是中午。开始一段继续沿着小河跑，有水的地方就有绿色，路边一些石头上还刻着经文。慢慢进入辽阔的藏北高原，山脉向远处退去，路又宽又直，2020可以跑到60公里，估计换成好车跑100也不成问题。

路边出现了一群藏野驴，棕灰色后背白肚子白胸脯，比家驴漂亮多了。停车观望，藏野驴看了看我们继续低头吃草，姿态优雅，身材健美。

路边出现几顶牧民的牦牛帐篷，一个推着铁丝车的小孩在路上玩耍。吉普车还没上来，干脆在这里等他一会儿。刚把车停稳帐篷里出来一个藏族男子，我向他问好，他居然用汉话回应了我。跟着又出来一群女人和孩子，领导捧出一堆事先准备好的小礼物分给她们。男主人邀请我们到他的帐篷里做客，这是我第一次走进藏民的帐篷，地中间是个火炉，有烟囱通到帐篷外，边上铺着几张羊皮，角落放着些锅碗瓢盆，他们也用高压锅。炉子烟筒上有个用易拉罐做的转经桶，热气一烘自己就能转，构思挺巧妙。主人介绍他叫普巴，住在革吉附近，夏天和兄弟姐妹三家一起来这里放牧，他的孩子在拉萨念书，很有出息。我夸他汉语说得好，他得意地告诉我他在乌鲁木齐呆过一年。记得在仲巴听张连长说不少藏族妇女脖子上的项链都能顶一辆丰田车，尤以九眼石最珍贵，我看见女主人的项链上缀着三颗九眼石，显然价值不菲。最让我惊奇地是在帐篷边上发现了一块太阳能电池板，主人介绍是给录音机和电灯供电的。

吉普车上来了，普巴问我们有没有治风湿病的药，他说他父亲得了风湿病腿已经不能走路了，说着指了指后面的帐篷。我这才看见那边帐篷门口地上还斜倚着一个老人。可惜我们都没带治风湿的药，找了一堆感冒药咳嗽药给他们留下。

从营地出来80公里左右到了一个叫雄巴的小地方，我们没有停留。出雄巴不久就遇到一个岔道，左侧路边有光缆的标桩，右侧似乎车辙印更多一点，没法辨别哪条是正路我们只好停车在路口等。好久从右边的路过来一辆邮政卡车，问司机改则怎么走司机指指自己背后。可是顺着右边没走几公里又是岔道，这回等了半个多小时再也没见车影。硬着头皮继续走右边的路，后来发现又和左边的路其实是一个方向，分别走了一道土岭的两侧，想来开始遇到的那个岔口应该也是殊途同归。

离开雄巴大约90公里，翻过一座山下坡之后一个灰白色的盐湖出现在眼前，盐湖乡紧靠湖边，是革吉和改则中间唯一能住宿的地方。穿过镇子时上我们看到了汽修厂的牌子。湖岸边的草地上很脏，扔满了垃圾，一群黄色羽毛的水鸟在盐水中游动，景色令吉普车大失所望，他一直认为盐湖是一个特别漂亮的地方。

进出盐湖都有检查站，不过都是针对运盐大车的。

黄昏的景色很美，可是算算里程今天很难开到改则了。想找个有水的地方宿营，却只有连绵的缓坡和干枯的河床。10点钟眼看四周渐渐黑下来，我们只好离开路随便找了块缓坡扎营，算算里程这里应该离物玛不远。

刚摊开行李下起一阵急雨，远处山坡上蹦蹦跳跳下来一只张曼玉大小的动物远远窥探，我想过去看看它一扭头跑了，露出一个白尾巴尖。

领导和淑慧做好晚饭已经夜里11点了，匆匆吃完准备睡觉，打着手电苫水箱的时候忽然发现前面的黑暗中有几个发着荧光的亮点，不免心里一阵紧张，不会是狼吧？过了好半天发现光点没动地方才踏实一些，要真有狼我们睡车里还好办点，吉普他们的帐篷恐怕就悬了。觉得身上很冷，吞了一粒康太克，但愿别烧起来。

今天10多个小时跑了273公里，多数路面挺好。如果抓紧跑的话应该能更快一点，不过我们没着急赶路，边走边玩挺尽兴