7.6纳木错－当雄
夜里醒了两次，雨一直在下，不由得担心天亮以后的路，想起路上听说北京来的切诺基在湖边陷了3天的事。早晨雨停了，空气特别新鲜，成群的水鸟在边上飞。早起来的吉普车说渔民4点多就下湖了，我还说跟着他们的渔船去湖里看看呢。 太阳出来了，我们把睡袋、垫子上晒了晒，10点钟收拾完吉普车在前上路。离开湖边的路并没有想象的那么糟糕，我们顺利回到大路上往当雄方向走。 没多久遇到岔口，左右都是很宽的大路，吉普车却径直往前面只有几条车辙的草地里开进去，我急忙用电台喊他路在这边，可是黑导电台的插头又没插好，径直往里走去。我只好跟过去，这条小路显然好久没人走过，车辙印已经模糊，再往前就是沼泽，能觉出车轮下的地面发软下沉。我找块硬地停下车继续用电台呼叫，吉普车还是没有反应，又往前走了两百多米，终于陷住动不了了。 过去一看，黑导的车半个轮子已经陷在泥里，前面是更深的泥潭和水坑，黑导气哼哼地说昨天就不应该在湖边扎营，晚上一场雨把路弄成了这样，我说路在那边，这不是路，你看看多久没走车了。边上围过来几个放牧的藏民，笑呵呵地看热闹，我招呼他们帮帮忙，几个人二话不说跟我们一起推起来，见不管用一个藏民又比比划划要千斤顶，车子底下已经塞不进千斤，藏民用千斤顶着轮毂把车子顶起一点，捡石头塞在轱辘下面继续试。反复折腾了一个多钟头车子丝毫也没有出来的意思，毯子什么的都塞进了轮子下面，车反而越陷越深，藏民有些气馁了，一些人转身散去，看着歪在泥泞中的2020，我想只能冒险把我的车开进来拽了。 事实证明这是一个非常错误的决定，我的车子开到离吉普还有6、70米的地方也动弹不得了。我们一趟趟塞石头推车，脚不时陷进泥里，防水鞋灌进泥水倒好——一点都流不出去。张曼玉见人都抓着车头保险杠呲牙咧嘴往后用劲，也站起来把两个前爪搭在保险杠上凑热闹，可惜当时满手是泥没来得及拿相机拍照。有两次车子甚至差一点就上去了，想一鼓作气趁热打铁，来回冲了几下，结果车轮一点点把软泥刨走，前后桥挨了地，四个轮子一点劲都吃不上了。 我只好尝试各种可能的自救手段，开始想用充气千斤顶把车子支起来，把车里的两块床板拆下来垫进轮子底下，起先还颇有成效，车子迅速被顶起来，围观的牧民惊讶地张大了嘴巴，一副无限景仰地样子。但好景不长，自制的充气千斤材料不过关，时间一长灼热的废气把焊缝撑开了口子，床板只塞进去一边车子就掉下来；又试图用手扳葫芦拽，草地上没有可以固定的地方，我把随车带的一只铁路上用的道渣镐插进泥里，可是镐尖角度不对，一吃力就把镐从地里拔出来，我真后悔出发前没去北戴河找一只渔民的沙锚。所有的兵器都试用了一遍，车子还是趴在那里没动地方，我咬牙切齿发誓回去一定要装副绞盘再备个沙锚 这时距吉普陷车已经过去5个小时，两辆车不但丝毫没有能出去的迹象情况还变得越来越严重，天上开始飘起雨点，我跟藏民打听附近乡里有没有拖拉机，藏民的回答让人泄气：拖拉机也不敢开到这来。我想万不得已只有最后一招，去乡里多雇些藏民把车抬出去。 领导出奇的镇静，建议先弄点东西吃，的确在海拔4600多米的地方这么一通折腾早已经疲惫不堪。我们商量一下还是用最笨的办法再试试，支车子塞石头，今天出不来住一宿明天再去村子里雇人。藏民几乎走光了，只剩下一个12、3岁的小孩还不肯离去，我们分成两拨，我和领导弄自己的车，吉普车、淑慧加上小孩三个人弄他们的车。 这是一项格外需要耐心的工作：液压千斤垫着床板斜着顶轮毂的边沿，一打千斤床板就往下陷，每次只能把车身升起一点点，从这一点点缝隙里把扁片石头塞进轮胎下面，用锤子和铁钎子砸实，放开千斤垫上东西再顶，如此反复数次才能让车桥离开地面。捡石头也不是件容易事，水草地表面的小石块稀稀拉拉，跑老远才能捡一堆，然后用口袋、脸盆运回来,领导和淑慧还有藏族小孩机械地忙碌着，一身泥水。俺领导学的是铁道工程专业，石子路基倒是本行，不过估计她做梦也没想过要亲手捡起上百公斤的石子填进车轮下面。 吉普车他们先弄好了，远远看上去车身已经垫到了正常高度。我们满怀希望看着他发动了车子，倒车灯亮了，车子开始有动静！可是车身只向后拱了一下走了一米又歪进泥里不动了，车桥再次着地。一丝绝望的情绪爬上每个人心头，我拼命把轮子下的石头夯得更结实，领导一袋袋拎来石头把深深的车辙填平，如果我们也失败就只能明天找人抬了。 终于看上去差不多了，我把床板也铺在后退的路线上，那边有片看起来干硬些的草墩。上车发动机器，所有人紧张地看着我，慢慢起步，车子动了！阿车终于一点一点倒出了泥潭，加油紧打方向把车子倒上草墩，阿弥陀佛！出来了！大家情不自禁欢呼起来。这时是下午5点钟，我们已经奋战了整整7个小时，阿车刚才陷车的地方，出现了两条一个轮胎宽、两个车身长的石子路，这是我们留在青藏高原上的土木工程遗迹。 黑导的车由于冲进沼泽太远还看不到出来的希望。我下车认真勘查了一条能接近黑导车子的路线，把车上的一捆多节传动带缠在轮子上当防滑链，开到离他30多米远的一块结实些的草墩上准备牵引。用手搬葫芦的20米钢丝绳连上三条拖绳将将够到黑导的车，可一加油我的车轮就打滑刨坑，黑导的车仍纹丝不动。不敢再动我把阿车别上档四轮打掩，试图用手扳葫芦牵引，黑导的车倒是向后动了一点，可是葫芦手柄的阻力已经非常之大，我奋力摇动一个趔趄摔在泥里，心跳得几乎喘不过起来。吉普车上车倒车助力，这下葫芦能扳动了，连倒带拽车子后退了5、6米的距离，可是车子偏离了预想的路线，后面是一个更软的泥塘。 吉普车下车看看，左边正好有块坚硬些的地方，决定放弃倒车重新用垫石头的办法左转开上硬地。所有人一起动手，配合默契操作熟练，不停开着玩笑，奋斗到7点半，也就是我们陷车9个半小时之后，黑导的车终于也开了出来。 脱困之后大家格外高兴，吉普车说你的愿望终于实现了，9个多钟头走了不到10米，我说就是就是，学会了修公路，这下大北线之行不平淡了。 美丽的纳木错边上的纳木乡可不怎么样，遍地垃圾，镇里的路仿佛越野赛道大坑接着小坑。不过镇边的学校很大，我们进去问路时围墙下面坐着好多念书的孩子，吉普把剩下的一堆文具都送给了老师。 出纳木乡不久见到右转去扎西半岛的路，我们直行翻越念青唐古拉山去当雄，路是不错的砂石路，坡陡一些，遇到两个人骑摩托车上山，爬不动了后面的人只好下来步行。翻过海拔5000多米的山口下起了雨，豆大的雨点夹着冰雹砸得车顶棚嘭嘭作响，可山谷里的牦牛依然没事一样低头吃草，一群藏狗般模样的小牦牛犊子追来追去嘻戏打闹。下山的路正在修，雨越下越大直到瓢泼相仿，把雨刷开到最快都看不清路面，我们真庆幸陷车的时候雨没下起来。 下山之后路过了去纳木错的收费站，每人45元，不过只收进去方向的。天黑时到了一条河边，发现桥早断了，正看着黑乎乎又宽又急的河水发愁，爬山时遇到那辆摩托上来了，后面的人下来从断桥上蹦过去，车手开着摩托就下了河，只见他摇摇晃晃在河道里绕了个弧线，从对面一个缺口上来岸，见状我们急忙顺着他的路线过河，果然水比较浅。 我们在茫茫雨夜中前行，已经分不清身在何处。路面上全是积水，车轮激起的水帘被大灯照得雪亮，我们仿佛在开船而不不是开车。一道道闪电不时划破漆黑的夜空，羌塘的雨季终于来了，宽宏大量的藏北高原没有为难我们这些冒昧的闯入者，此时的暴雨象是在为我们送行。 终于看到了当雄的灯光，这点点光亮让人涌起一阵激动一阵惆怅，激动的是我们平安回到了人间，惆怅的是仙境已经一去不复返。跨过大桥驶上当雄的柏油马路，找了一家清真饭馆吃饭，里面的伙计和客人被我们吓了一跳，有人问：你们路上出事了吧？这才想起自己满身泥水的狼狈样。 吃饭时到旁边想把漏气的备胎补上，扒开一看是气门咀底下坏了，只好换了一条装上。补胎边上小铺的女孩把我们带到她姐姐开的时光招待所， 20元/人有院子停车，房间很干净。楼下有家穆斯林老夫妇开的浴室，舒舒服服洗了个热水澡。 今天只走了47公里，耗时12个小时，大北线之行的最后一天总算出了点彩儿，呵呵。 （待续……）
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发表于 2004-6-8 19:06:00
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发表于 2004-6-10 22:55:00
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