从我国第一条高速公路投运至今，高速公路机电系统都不同程度地遭受雷电侵害。轻者部分设备被雷电击坏，系统丧失部分功能；重者全系统瘫痪，经济损失惨重；更有甚者，因系统频繁遭受雷电侵扰，系统不能正常运行，全部系统功能尽失，给交通安全带来极大隐患。
高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长，既有强电设备，又有大量的监控、通信、传感等弱点设备，外场设备遍布全路段，旷野区域往往有突出的设备点，电力线路往往要翻山越岭，传输和控制线路往往经常穿越复杂的地质层面，这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点。同时，在高速公路机电设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视，接地的要求也不统一，弱电系统的接地处理更为简单。由于上述原因，高速公路机电系统的防雷薄弱环节相对来说较多，因此易遭雷害，特别是感应雷害和反击雷害。
要消除高速公路机电系统雷害，应从技术和管理两个方面着手，采用先进的防雷设备，加上严格而合理的工程建设和运行措施，这样才能把机电系统的雷害降至最低直至消除。在公路建设中要综合考虑各种因素，根据系统的重要程度来确定最优的防雷方案。高速公路机电系统雷害情况表 系统名称 雷害情况
供电系统 高压、低压线路雷击；配电设备损坏；瓷瓶炸裂；造成隧道停电等
中央监控系统 线路板雷电击坏；部分接口和PLC被击坏；多个子系统失控
环境监测系统 部分电源损坏；信号反馈部分失效；闭环自控呈现开路状态
闭路电视系统 电源控制器被击坏；一些区段无图像；监视器线路板损坏
交通监控系统 中央监控系统对其丧失部分控制能力；系统经常报警
照明系统 测光仪器被雷击坏；自动控制失效，只能手动控制
火灾报警系统 瘫痪
通风系统 自动控制失效；只能手动控制
紧急电话系统 部分电话击坏，不能通话
无线广播系统 部分中间继器损坏，信号传输受阻
有线广播系统 部分回路无输出
转载自：北京爱劳高科技有限公司
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发表于 2003-3-1 13:07:00
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