[转帖]报导指日本企业参与中国铁道部新型列车招标

richard

报导指日本企业参与中国铁道部新型列车招标
2004年08月02日 12:10

 

凤凰卫视8月2日消息 中国铁道部为了配合明年启动的铁路增速计划，于七月二十八日实施引进新型列车招标。香港明报报导指出，中国铁道部近日举行的招标结果，将对争论已久的「京沪新高速铁路」方案产生决定性影响。

中国铁道部在七月二十八日就京沈（北京至沈阳）、济青（济南至青岛）等五条铁路引进列车举行招标会，日本共同社指称，日本的川崎重工业等六家企业与中国南方车辆集团公司下属的青岛四方车辆组成联合体参加竞标。

据中国铁道部计划，这五条铁路线的车卡时速为两百公里，日本决定改良日本JR东日本东北新干线「疾风号」车型参加此次竞标。

报导指出，如果日本与中国企业联合得标，将对中国政府就长达一千三百公里的「京沪高速铁路」方案选用日本新干线技术产生极大正面影响。这次高速化的路线有北京沈阳、济南青岛等五条现有线路，总长约两千公里，预计签约金额约一千亿日圆。

zhruig

谁签了谁就是国贼

cnsh1315

下面引用由zhruig在 2004/08/02 02:08pm 发表的内容：
谁签了谁就是国贼

不见得。

如果我们自己搞，什么时候搞出来是个问题，花费或许更高。关键是买了东西要搭上技术。

当年李鸿章买来铁甲舰，我不认为李是国贼，因为他搞了制造局。但是那个老娘们挪用海军经费造院子，就是国贼了。

为什么我们的电视机受到了反倾销管制，而大蒜没有？因为电视机人家也生产，大蒜就没有，一旦反倾销了，大蒜涨价了，没有本地货替代。

高速铁路也是一样，我们有选择吗？无非是选那个鬼子的东西，反正不是自己造的。

钱花了可以再赚回来，但是花了钱能不能让我们得到想要的东西，是不是让我们有精力去搞更好的东西，这个才是重点。

拔刀

以前我们那个厂就是生产日本淘汰的火车头，人家已经淘汰了，但经过我们改造后，
还成了我们的拳头产品，现在在干线上跑的很多车头是仿日本6K车头的........

小虫

看怎么用了，但是不能让鬼子赚钱！！！

国智

用西欧的不行吗？

maliang

德国的 我喜欢

solemnity

其实德国也不错啊,长春客车厂就是和德国做技术合作的,北京地铁,广州地铁.深圳地铁等等都是长春出的,青岛的四方都快黄了

zhruig

下面引用由cnsh1315在 2004/08/02 02:41pm 发表的内容：
不见得。
如果我们自己搞，什么时候搞出来是个问题，花费或许更高。关键是买了东西要搭上技术。
当年李鸿章买来铁甲舰，我不认为李是国贼，因为他搞了制造局。但是那个老娘们挪用海军经费造院子，就是国贼了。
　...

日本人不会给你技术
他要的除了赚钱还有我国的地理地质地貌情况
他们的野心你不会不知道吧
技术不是日本人才有。

richard

日本竞标中国火车第6次提速 意在京沪高铁
2004年08月04日 05:11

 

凤凰卫视8月4日消息 据香港商报报道，7月28日是中国火车提速新车辆竞标报名截止日期。中国计划将5条铁路的时速提高到现在水平的两倍，即每小时200公里。这次是中国火车第6次提速，预计明年下半年实施。

日本积极竞标的小算盘

据《青年参考》报道称，日本以川崎重工为首，三菱商事、日立制作所、三菱电机、丸红、伊藤忠商事6家大企业出资，成立‘光基铁路公司’，专门向中国兜售东日本铁路的新干线‘疾风’号的改良型车辆。

日本对这个项目如此重视不是没有理由的。一方面，这次订单本身是个大买卖。

在是否修建京沪高速铁路争执不下的情况下，参与现有的铁路提速项目是最务实的办法。另一方面日本认为，如果这次能让中国方面看到日本新干线列车的实力，那么1300公里长的京沪高速铁路的合同就容易拿到。

日本火车技术有世界水平

日本铁路建设公司总裁松尾道彦表示，日本铁路技术在世界上享有盛名。世界上规模最大的以BOT(建设、运营、转让)方式修建的中国台湾的新干线举世瞩目，高雄到台北350公里的距离，只要90分钟就可以到达。日本希望在国内经济委靡的情况下，发挥自己的潜在能力。

日本对中国态度的揣测

对于中国政府迟迟不拿出最后决定，日本认为，今年之内新干线能否落户中国的结果是拿不出来的。毕竟高速铁路的成本惊人，必须慎之又慎。

韩国高速已经运营、台湾高速将于明年11月开始运行，中国会参考以上两个地方的实际使用情况再作最后的决定。

另外，日本也担心目前两国关系处于低潮，中国人的反日情绪依然存在，日本顾虑中国高层决策将经济问题政治化。

但是，持乐观态度的人则预计，京沪高铁项目的最后决策，中国也不会拖得太久，因为2008年北京要承办奥运会，2010年上海要举行世博会，交通的便利会让这两项举世瞩目的活动办得更加有声有色。