[转帖]中俄战略合作伙伴关系蒙受质疑。

richard

 

不久前，俄总理卡西亚诺夫访问了中国。与以往不同，卡氏并没有给中国带来协议中期待已久的礼物，这将使中俄战略合作伙伴关系蒙受质疑。

相对优良的政治关系而言，经济上的弱点一直是俄中关系的死穴。两国经济关系一直是双方努力由弱变强的优先方向。这次俄方单方面宣布推迟中俄间这个最大的经济项目，将对中俄关系产生重大负面影响。这至少让中国人开始质疑，俄方在中俄战略伙伴关系中的诚意到底有多少？

●中日争夺输油管道

卡氏向中国政府解释，推迟安大线输油管道方案的主要原因是由於生态问题，因此，新的论证最早在2004年8月出台。在卡氏访问之前，政治坊间曾经流传出多个版本，最令人关注的，是日本在中俄安大线即将成型後突然的介入，这让俄国有了地缘战略价值凸现，讨价还价的本钱。

值得一提的是，为了争夺战略能源，日本近几年一直在提升和产油大国俄国的关系，重点投资俄富含油气资源的西伯利亚至远东沿海的广阔地区。对於俄中1994年即开始计划铺设俄中安加尔斯克─大庆输油管道计划，日本显然心知肚明它所包含的政治与经济意义。因此，从桥本龙太郎1997年11月首次破冰之旅访俄後，日本也开始处心积虑的搞好提升日俄关系来促进对俄国的影响。

就在俄中安大输油管道计划积极落实时，日本突然派代表团来俄周旋并提出令俄国人“目眩”的俄日安加尔斯克─纳霍德卡输油管道铺设计划。乍看之下，日本的本意是和中国争夺经济利益，实质是日本角逐东亚盟主战略计划的组成部分，再往深的讲，不排除是西方某些国家在中俄之间打入楔子，使中俄关系产生龃龉，甚至反目的谋略。

因此，中国高层高度重视俄中安加尔斯克─大庆输油管道铺设计划的实施情况。9月3日，在俄总理卡西亚诺夫访中前，俄自然资源部副部长杨科夫突然释出，俄将优先铺设俄日安纳线输油管道的方案，消息传来，令中国上下震惊。因此，才有中国在卡西亚诺夫访中前派出代表团去落实安大线的举动。

●并非空穴来风

话由俄政府能源主管部门副手的口中说出，不能不引起中方的高度关注。之前，俄方又向中国提出推迟原定於8月25日举行的俄中政府能源会议。因此，中国担心俄改变初衷会使中俄战略关系产生裂痕，因为安大线所蕴含的不仅是俄中的经济问题，更是它背後的政治战略合作问题。中国政府在听到消息後，曾通过各种管道来了解俄最高层的意图，可见安大线在中俄政治战略关系中所处的重要地位。

当然，俄国不是不了解安大线在中俄关系中的分量。那麽为何俄政府在安大线的安排上会有前後反覆与动摇呢？其主要原因是，俄中关系在俄国国内政治气候与舆论下，艰难的在展开。对於中俄关系的发展和看法，俄国内一直存在两种认知，其辩论焦点就是俄远东问题和“中国威胁论”。

俄远东问题和“中国威胁论”是孪生兄弟，始终阻碍中俄两大民族的历史性和解。例如，在部分俄人提出的“中国威胁论”就包含着西方竭制中国崛起的思想阴影，其最终目的就是阻碍中国取得亚太地区的主导权，次一级就是削弱中国崛起後对俄国日益增加的影响。这和美日安保条约剑峰所指的目的是不谋而合的。因此，在日本政客的鼓吹，俄国反中势力的合流下，日本当仁不让的要利用机会搁浅和障碍中国崛起亚太的任何步骤。

有关“中国移民占领俄远东领土问题”也是杀伤中俄关系进一步发展的利器。联合国“图们江三角区开发计划”的流产就和俄“中国威胁论”有很大关系，俄惧怕中国人在图们江俄领土一端开发中控制当地经济和领土。俄国部分政客认为，中国对俄远东有领土野心，正在用移民和中国人聚集居住点来“有计划有步骤蚕食俄国领土”。

翻看俄国媒体关於中国人在俄的生活报导，负面新闻占了很大的比重。在这种舆论引导下，安大线完全有理由成为另一个“图们江开发计划”流产的翻版。因为，俄国完全没有意识到安大线和中国开发东北，会对带动俄远东经济意味着什麽。亚太安全与经济格局一变再变，而俄国政客眼光与思想却10多年未变，这不能不说是俄自缚手脚的悲哀。

由此可见，日本趁机用重金向俄提出安纳线计划是有机可乘的，并符合俄国部分政客的政治利益的。俄政客提出在远东地区让日韩更多参与当地经济，以平衡和抵消中国的经济影响是俄长期的战略意图。

除非俄经济接近或追赶上中国，俄大概会逐渐具备信心来应对和正确看待中国人在俄远东经商，而非如俄政客所歪曲的大规模移民问题。华人在世界各国参与经济建设和设立唐人街，并没有出现俄政客所渲染的中国人企图夺取所在国土地的现象，这从东南亚华人、美洲华人等移民史上就可以看出。

就如中国国务委员唐家璇日前所指出：“中国只会做‘安邻’、‘富邻’的事，绝不会做‘困邻’、‘扰邻’的事”正是对俄“中国威胁论”的最好回应。但这次，中俄关系将受到重大考验。

（作者为莫斯科国立大学政治学副博士研究生）

richard

同意。有利环保。

cnsh1315

大家骑自行车上班呀。

richard

 

凤凰卫视10月13日消息：中国一石油业官员周一称，中国9月份原油产量降至1,385万吨的6个月低点，较8月份下降3.8%。这一情况反映出中国东北部油田原油生产的“瓶颈”现象。

这位官员对道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)说，今年2月份的原油产量为今年以来的最低水平，该月因春节的原因仅生产了1,298万吨原油；5月份的原油产量则达到今年以来的最高峰，该月出产1,457万吨原油。

该官员补充道，尽管9月份产量下降，但今年前三个季度的原油产量还是较去年同期增长了1.3%，增至1.2637亿吨，因为近海油田和西部大漠油田的产量提高了。

这位官员称，东北油田的原油产量已越过了高峰期，当地炼油厂正寻求通过进口获得原油供应。

中国最大的石油和天然气企业中国石油天然气股份有限公司(PetroChina Co. Ltd. (ADS), PTR, 简称：中国石油)拥有东北所有的油田和天然气田。据道琼斯报道，公司正试图增加从俄罗斯进口的原油数量，预计从目前到2010年，原油进口量将逐步增至1,500万吨。

这位官员称，目前从中国石油在东北最大的产油地大庆的油井中抽取出来的大部分是水。

不过，他表示，由于中国近海油田和像准噶尔、塔里木等大漠盆地油田的原油产量增加，中国在未来几年仍能够保持1.65亿至1.7亿吨的产量。

上周末，中国唯一的海上石油公司中国海洋石油总公司(China National Offshore Oil Corp. (CNOOC))位于南海的番禺4-2/5-1油田投产，预计明年第三季度将达到日产原油6万桶的产油高峰。

在石油精炼方面，中国9月份共加工原油2,119万吨，创下中国炼油的最高纪录。今年前9个月的炼油总量为1.758亿吨，比去年同期增加10%。

炼油量的增加主要是受到来自交通运输业需求的支撑，交通运输业正走出非典型肺炎(SARS)的阴影。

这位官员说，由于预计10月1日开始的7天国庆假日期间汽油的需求量将会增加，炼油厂9月份特别提高了汽油的产量。他说，对于中国来说，提高汽油产量是不同寻常的，因为汽油通常都是供过于求。

中国9月份的汽油产量较8月份增加了3.6%，为410万吨，1至9月的汽油产量较去年同期增加了10.5%，为3,475万吨。他说，9月汽油产量的增加造成柴油产量下降。

9月柴油产量减少了3.2%，至721万吨，但1至9月总的柴油产量较去年同期增加了9.9%，为6,250万吨。

在过去几个月，中国燃料油的产量有所增加，这表明炼油企业对于与进口燃料油竞争持乐观态度。

中国9月燃料油产量比8月增加了3.6%，为175万吨，1至9月燃料油总产量比去年同期增加了6.5%，为1,403万吨。

中国每年消耗燃料油3,800万吨，其中50%依赖进口。

自今年下半年以来，中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp. (ADS), SNP, 简称：中国石化)一直鼓励其东部和南部的子公司提高燃料油的产量。

这位官员称，国内燃料油产量的增加至少会在今年剩余时间内限制进口燃油的数量