[这个贴子最后由cpu50436在 2003/08/28 09:52am 第 1 次编辑]
开车的第一个动作是什么？开车门！
所以车门设计的个性化极为重要，其中最IN最特别的是鸥翼式和剪刀式，鸥翼式车门尤为稀少。采用鸥翼式和剪刀式车门设计的多为跑车，此次为您展示的是鸥翼式和剪刀式车门设计的世界高性能车精英，进行的一场“折翼天使”与“剪刀手”的大对决，好戏连场！
汽车评论界常常把剪刀式车门误认为是鸥翼式车门，实际上正宗的鸥翼式车门铰链在车顶，因两扇车门同时打开时形状犹如海鸥张开的翅膀而得名；剪刀式车门铰链在前挡泥板，因车门的开启形同刀剪而得名。
使雷霆第一击
欧翼式向上打开的车门向来被认为是纯种跑车的特征，因为它与众不同，正符合了跑车不妥协的性格，而且绝对可以使跑车成为一个“eye catcher”，引来路人的注目。鸥翼式车门极为稀少，多用于概念车设计中，最为经典的要数梅塞德斯—奔驰 1954年推出的300SL，在20世纪即将结束时，它还被多家权威汽车媒体评为“20世纪最美丽的车”。2001年上海国际车展的时候，在“梅塞德斯的100周年庆典上”，我们曾有幸亲眼目睹传奇的1954 300SL。
在灯光的照射下，银色的光芒象水银一样流动，300SL的车门打开时向上翘起，远看就像一只展翅飞翔的海鸥，纺锤状的造型让人觉得它随时会滑动起来。它是世界第一部电子喷油发动机作为标准配备的古典跑车，极速266公里/小时，决不亚于今天任何一款饱含高科技成分的超级运动轿车。
可靠的性能、爆发力十足的冲刺速度与美丽的流线外观，300SL的面世乃是世界瞩目的焦点。作为梅塞德斯—奔驰的骄傲，它的上镜率非常高，前一阵子中影大片《霹雳娇娃》中还有它时速250公里冲锋陷阵的身影。由于产量极其有限，世人又较偏爱，因此，在世界各地的汽车拍卖行中也很难寻觅奔驰300SL。
天使后裔变身
此后的奔驰F400 Carving和梦幻SLR都宣称自己的车门设计是汲取了300SL的设计灵感而来的鸥翼式，而实质上按照严格的说法，他们都是剪刀式车门。F400 Carving 是概念车，因其先进的主动外倾角控制车轮设计而获“屠弯刀”之称，其奇特绝伦的外形犹如天外来客。梦幻SLR奇长的发动机罩、翼子板和车门曲线是以20世纪50年代富有传奇色彩的300SL车型和它的SLR跑车变型的风格为基础的，但它的车门铰链在前挡泥板处，车门向前上方掀起，更像蝴蝶的翅膀，无疑是50年代出生的SLR与银箭F1强强联手的混血儿。想当年，胡安·H·范吉奥、鲁道夫·卡拉西奥拉和斯蒂灵·毛斯就是驾驶着50年代出生的SLR，取得了一场又一场比赛的胜利。而即将在2003年上市的梦幻SLR则更为华丽，是奔驰和F1麦拿伦的天作之合，极速已经提高到了320公里，咆哮声浑厚悦耳，从静止加速至100km/h仅需4.2秒，她全力出击时的强大推背感给人以乘龙欲上天的快感。 
新生代天使之翼
相比来说，2003年北美底特律车展上发布的Infiniti概念车Triant倒确实是纯正的鸥翼式车门设计，属于天使之翼的新生代生力军。这是一款将运动与豪华相结合，四轮驱动性能与高度个性化完美结合的时尚车款。鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。 集两派精华之完美女神
比较难以划分的是法拉利恩佐，根据官方发布的文件，它的“gull-wing（鸥翼）”车门分别与车顶以及前挡泥板相连开合。恩佐是介于鸥翼式和剪刀式之间的，如果说奔驰300SL两扇车门打开时像振翅高飞的海鸥的话，那么恩佐更像海鸥轻舒羽翅蓄势待发的样子。
法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，由Pininfarina主笔的风格完全打破以往设计的GTO、F40、F50车型的设计观念，这是一辆拥有全新形体语言，未来派的汽车，在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。车门设计的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便地进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美地将技术与风格揉和在一起。
恩佐法拉利是对终极性能概念的完美表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中，法拉利是唯一的。法拉利拥有3次世界F1制造商冠军以及2次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。 
剪刀式掌门人
该轮到纯正嫡系，魅力不可挡的剪刀式掌门人兰博基尼跑车出场了。兰博基尼公司是由著名的赛车手兰博基尼创办的，任何时候，兰博基尼都坚持只推出最好的一款跑车的原则。为了个性和速度而活着，在这个求新求变的年代，棱角分明的兰博基尼可能是最后一部坚守着跑车最基本性格的车。剪刀式车门、宽大的车身、极低的底盘是兰博基尼的三大特征。 兰博基尼Countach开创了兰博基尼的传奇历史，当年，年届60的兰博基尼曾驾驶Countach在4000米的飞机跑道上与法国“幻影”战斗轰炸机一较高下，Countach仅以1.9秒的微弱差距屈居次席，引起了业界轰动。在欧洲市场上，每部Countach的售价定为令人咋舌的15万美元，每年的制造量仅有100辆，人们往往舍不得使用，呈现出物以稀为贵的梦幻色彩。Countach剪刀式的车门消除了传统式后拉车门的呆板僵硬感和冷漠机械运动感，隐藏式车头大灯的前车盖与前挡风玻璃构成了一个平面的几何斜面，充分体现出空气动力学与流体力学的完美结合；车身侧面的三个进风口是独创性设计，既有利于中置发动机吸入空气冷却，又使车身的棱角和线条呈现出夸张的野性。 1990年Countach停产了，取而代之的兰博基尼Diablo魔鬼跑车也是一贯的剪刀式车门设计，它以其绝美的身姿和超凡的性能征服了世界，魔鬼与美神一线之间。整车外形呈楔状型，所有的棱角、线条和凹陷形成一种颇具进攻性的蹲伏状态，显示出一种野性与强劲的风格。尤其当车门掀起打开，跑车好似雄鹰展翅，跃跃欲飞；当车门掀下关闭，跑车又似箭在弦上，势在必发，充满了强烈的动感和魅力。Diablo五档变速，最高时速达到333公里，堪称是世界上批量生产车型中跑得最快的汽车。兰博基尼从来不愿在赛车场上与人争锋。这种只比设计图、不比赛道头的规则，是它独一无二的造车哲学。 2002年法兰克福车展上推出的兰博基尼Murcielago曾当选2002年《VISION》的“最具视觉冲击力的车”的称号，重现了公牛的雄风。它的车门开合程度更大，更方便驾乘者的进出。从Murcielago的外型便知其设计师不是泛泛之辈，设计师包括曾设计过麦拿仑F1的Peter Stevens，随同一起工作的还有那些充满传奇色彩的名字，像Giorgietto Giugiaro，Zagato及Bertone。而为了保护兰博基尼的血统并让其更有活力，奥迪也选择了自己设计师Luc Donckerwolke的一些建议，表现出大胆的尾部及生动的整体线条。
Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里/小时，这使它成为最快的合法的量产街车。只有Murcielago才有资格享受世界终级跑车这个头衔，力量、前卫、魅力、技术、精致，所有的这些关键元素混合在一起。这是一杯意大利的激情跟德国精湛技术完美结合的烈性鸡尾酒。在把精致设计与驾驶性能结合的同时，绝对没有把Diablo火一样的性格埋没掉。 
剪刀手大将
大众W12Coupe概念车延续了剪刀式车门跑车一派嫡系血脉，21世纪初的第一次亮相就来了个满堂彩。它的车型设计给人以强烈的视觉冲击，设计草图由著名的Italdesign设计。两扇剪刀式的车门可以笔直升起，车身长4.55米，宽1.92米，高仅1.1米，非常类似兰博基尼的特征。车顶采用特殊的玻璃从前档风玻璃一直沿伸到后引擎罩，通过透明的引擎罩，你可以看见W12双V形的结构。特别设计的头灯及尾灯变得更强烈，突出大众顶级车型的特征。长而平的车身线条，尾翼受车身线条的约束，在120公里时速时才会自动地伸起。
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发表于 2003-8-28 09:46:00
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