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跪求地铁方面的防雷

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楼主
发表于 2007-4-28 14:46:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

各位老大,大家好,小弟最近接触了一个地铁方面的防雷,由于地铁在地下,小弟认为安装防雷设备的必要性好像不是很大,但是也在网上查到关于地铁遭雷击的事情,哪位老大有地铁防雷的相关资料,小弟跪求帮忙传授!

多谢!!!!

沙发
发表于 2007-4-28 16:09:00 | 只看该作者
地铁其实防雷就是关于雷电波侵入方面的,你如果要做这方面的防雷,建议先去熟悉他们的电力与控制系统,就可以分析是不是和以往做的防雷工程有相似性,偶想总体上应该和所谓的智能建筑没什么区别。根据实际,最好能做个雷电损害风险评估,最后得出所做的雷电防护(主要是防雷电波侵入和地电位反击)侧重点。最有有一支不错的施工队伍就应该好了吧。
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地板
发表于 2007-4-28 16:37:00 | 只看该作者
不知道有不有用,这个也是我在这里找到的,再发一次
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下水道
发表于 2007-4-28 18:37:00 | 只看该作者
电源加信号,地铁在外部的还要考虑避雷针
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5
发表于 2007-4-28 20:00:00 | 只看该作者

地铁信号系统是是基于数字轨道电路的准移动闭塞系统。主要由列车自动监控子系统ATS、列车自动保护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO、微机联锁子系统SICAS、遥供音频无绝缘轨道电路FTGS等子系统构成。国内配套设备主要由转辙机、信号机、LCP控制盘、紧急停车按钮、继电器接口柜、旅客向导牌PIIS、发车指示器DTI、电缆、光缆、非联锁站的电源设备等构成。

列车自动保护子系统ATP、微机联锁子系统SICAS和遥供音频无绝缘轨道电路FTGS是故障?安全系统,是整个系统的基础,主要功能:为列车提供安全进路,列车占用检测,列车速度监督与超速防护,列车追踪安全间隔,列车开关门检测防护,屏蔽门安全防护,信号、道岔和进路互锁,以及为列车提供连续的安全驾驶信息等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。

ATO是非安全系统,主要功能:列车自动驾驶、定点停车、自动开门、无人驾驶自动折返和实际列车识别,与ATS结合实现列车自动调整等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。

ATS也是非安全系统,主要功能:对全线在线列车进行监视和控制(控制可分为自动和人工,中央和联锁车站),自动进路设定,自动运行调整,时刻表(运行图)编辑和管理,提供实时的旅客向导信息,运行操作和事件的记录回放,提供多种报表报告,系统模拟演示等。其设备主要在控制中心OCC、车站设备室和站台。

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6
发表于 2007-4-28 20:01:00 | 只看该作者
 车辆段信号系统主要是由国产微机联锁系统(铁科院的微机联锁系统)、单元控制台、50HZ单轨条相敏轨道电路、转辙机、信号机、继电器接口柜、智能电源屏、电缆等构成。主要功能:车辆段内列车和调车进路办理,信号、道岔和进路互锁,段内列车的监视和控制等。其设备主要在通号楼信号设备室和轨旁。
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7
发表于 2007-4-28 20:01:00 | 只看该作者
太长了,算了。
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8
发表于 2007-4-29 10:09:00 | 只看该作者

深圳地铁及广州地铁和重庆轻轨都有采用<科通防雷产品>,有兴趣可以进我司网站了解一下;

0755-26031182

szspd@126.com   www.comtechspd.com

[此贴子已经被作者于2007-4-29 10:09:32编辑过]
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