地铁信号系统是是基于数字轨道电路的准移动闭塞系统。主要由列车自动监控子系统ATS、列车自动保护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO、微机联锁子系统SICAS、遥供音频无绝缘轨道电路FTGS等子系统构成。国内配套设备主要由转辙机、信号机、LCP控制盘、紧急停车按钮、继电器接口柜、旅客向导牌PIIS、发车指示器DTI、电缆、光缆、非联锁站的电源设备等构成。
列车自动保护子系统ATP、微机联锁子系统SICAS和遥供音频无绝缘轨道电路FTGS是故障?安全系统,是整个系统的基础,主要功能:为列车提供安全进路,列车占用检测,列车速度监督与超速防护,列车追踪安全间隔,列车开关门检测防护,屏蔽门安全防护,信号、道岔和进路互锁,以及为列车提供连续的安全驾驶信息等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。
ATO是非安全系统,主要功能:列车自动驾驶、定点停车、自动开门、无人驾驶自动折返和实际列车识别,与ATS结合实现列车自动调整等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。
ATS也是非安全系统,主要功能:对全线在线列车进行监视和控制(控制可分为自动和人工,中央和联锁车站),自动进路设定,自动运行调整,时刻表(运行图)编辑和管理,提供实时的旅客向导信息,运行操作和事件的记录回放,提供多种报表报告,系统模拟演示等。其设备主要在控制中心OCC、车站设备室和站台。 |