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ZT：拖”离罗布泊
司机小路又试图发动几次车后，终于往后一靠，说了句“我看这车是彻底完蛋了”。
我突然觉得一刹那有种悲哀向我袭来，我清楚的记得2天前我们经过这片四面环山的戈壁盆地的时候，我还幸运地发现一只野骆驼正向山里跑去，而它的最快时速可达60-70公里，现在再想接近它只能是望尘兴叹。因为自从罗布泊湖心出来后不久，这台92年出厂的北京213吉普车的各种毛病就反复发作，而且已经时走时拖的按20-30公里的时速走了5-6个小时。
本来我们完全没有必要担心：那时虽然我们的吉普车除了从克拉玛依市到乌鲁木齐市路上有几次突然熄火外，就一路顺利杀到了罗布泊湖心，但回来的路途刚走了几十公里就又犯病了，但是它虽然熄火，查一查线、拖一拖车、降一降温度也可以发动着，而且我们又是和新疆屈指可数的沙漠向导赵子君及2次登上博格达峰的柴哥、以及组织过搜寻飞虎队飞机残骸和98年博格达峰失踪登山队员搜救活动的华藏山社的杨哥一起，还有一群来在自五湖四海、有野外生存经验的年轻朋友们在一起，虽已经历由于10年难遇的暴雪将参照物覆盖而难以找到方位，或是拉着所有给养的东风卡车半路抛锚而使补给困难、车辆负荷增大、以及在油料不足的情况下头车又带错了路，或是发生拖车绳的挂钩被拉直、扎胎、断了避震器等事情大家都没有要放弃，而是同心协力地都克服掉了！
小路的话不幸被言中！而下面要走的路不由得让人胆寒：来的时候经过的库鲁木塔格山，正是它成了白雪皑皑的雪原和布满流沙的河道的荒漠中的分界线，现在还在远处等着我们翻越。而来时绕山而过时候小路将信将疑地在山间不断上坡下坡，终于在一个近90度的土台上停下问：“这也能过去吗？”而坐一旁的柴哥则不容质疑地说到：“开下去！”我记得我那时还打趣道：“要是我来开，肯定是一脚油门，然后车会离地飞行3米后平稳着地！”但我们现在如何又能被拖过这个土台呢？还有来时如达喀尔拉力赛般冲过的那一段流沙路，又如何被车拖着过去呢？
越往回拖状况却是越艰险！天黑透时所有车辆终于到达了金矿，大家决定连夜赶到140公里外有人烟的迪卡尔村，由柴哥继续拖着我们的吉普车赶路。雪原夜里气温将近零下20度，且有股小风，吉普车由于没电没暖气没刹车，还要开窗以防玻璃上起雾，用很粗的钢丝绳拖着走的时候，起步和做档刹车时前后车都如同撞到墙一般！连上的棕绳后虽可以缓冲却被周期性的拉断。到凌晨6：20到村子，因绳子断裂而将车子拖丢5-6次。下车时候绑绳子手已没有知觉，还是让维族司机来帮忙捆，他的东风给养车是在修好跟着走的时在半路又坏了而搭上雪拂来客货车的，而雪拂来又是因为半路爆胎抛锚让我们碰到修好后跟上的……拖吉普车的TOYOTA越野，也因油质不佳而每走10公里要下去清理出油中渣物……可怜吉普车里2位，一个钻在好心的雪拂来司机给的皮大衣里，死盯着3米远的TOYOTA的尾灯，掌握方向及靠做档来减速刹车，小路则是整个人钻到睡袋里，大声和小陈说话以防他犯困！
还得说说吉普车是如何从库鲁木塔格山里出来的：当然是让TOYOTA越野车拖出来的！拖过了白雪皑皑的群山，拖过了因核爆而熏黑的砂山，终于到了起伏的下坡路，因吉普车做档被拉的不断颠簸的丰田越野车，发动机也出现异常声音。柴哥再也忍不住，对我说了句：“现在我下去不是对他们说话，而是给他们警告！”谁知刚停下，吉普车里的2位司机大哥就面红耳赤地从车里钻出来喊：“开太快了！都40-50码了，车好几次差点翻掉！”
回到乌鲁木齐后根据杨哥的统计：此次罗布泊之行行动圆满，人员安全返回，5辆越野车坏了3辆，扎了5个轮胎，坏了3个避震器，213吉普车被拖240公里回到村里，拉补给的东风车被拖80公里。而在1月30日的新疆卫视一套也播出了这样的新闻：甲申春节，28位旅游和探险爱好者在民间组织华藏山社的带领下，在“死亡之海”罗布泊开展了一项自发的清洁垃圾的环保行动，共拾得垃圾500多公斤。
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狗仔卡
发表于 2004-2-4 10:45:00
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