[转帖]深圳治安之乱的主要原因

大胡子

香蜜湖人行隧道设施遭劫 竣工被推迟
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   2006年01月14日  11:08    深圳新闻网  

原定1月16日竣工，现在被迫推迟

深圳新闻网讯 昨天(1月13日)凌晨5时40分，一伙不明来历的人手持钢管尖锹，抢劫了预计在下周交付使用的地铁香蜜湖人行隧道设施，并且打伤了在场的施工工人后乘车逃离现场，目前案件正在调查当中。

抢劫者作案手法娴熟

记者来到香蜜湖人行隧道施工现场3B出口，工人们已经开始正常作业。工人一听记者前来采访，激愤地描述发生在凌晨惊险的一幕。伤势最严重的杨师傅正在隧道3B出口的扶手电梯处休息，他说，凌晨5时40分，他刚躺下没一会儿，出口卷帘门卷轴传来一阵刺耳的声音将他惊醒，只见六七个人已经撬开卷帘门，手持钢管尖锹闯了进来。为首的两人上来就将他按住，并用铁锹顶住他的头，恐吓他“不许动”。随后将工地的材料往外搬。杨师傅说，当时他不断地叫喊着睡在隧道通道的工友。三个工友听到喊声后，想要跑上地面。歹徒似乎早有准备，拾起地面的钢材往下砸，阻止隧道里的工人往上跑。杨师傅告诉记者，这伙人作案手法娴熟，整个过程不到10分钟，临走之前还将他踢下30多米的扶手电梯。

隧道工程损失11万元

主理香蜜湖人行隧道施工的刘工程师捧着剩下的风亭百叶，心痛地告诉记者，这一洗劫，让香蜜湖人行隧道工程总共损失人民币11万元左右。尤其是那些从国外定购回来的专用材料，刘工手中的风亭百叶，已经是最后一批了，这种风亭百叶是采用特制的模具制造而成，亚太地区只有一家代理生产厂家，“如果厂家还留有模具那还好办，万一厂家模具已经销毁了，那就起码得等上一个半月左右了。”

材料运送最短要10天

记者就工期问题询问了负责此处施工的承包商莫先生，他气愤地说：“昨天大家都高兴地说16号这里就能竣工了，没想到今天这一劫！”莫先生告诉记者，现在最重要的就是材料，只要有库存，工人们就算加班加点也要让工程按时竣工，否则只能将竣工时间再往后延，具体竣工时间要视材料而定，材料运送的时间最短都要10天左右。

记者随后从相关负责人了解到，目前已经在抓紧联系材料工厂，让他们尽快提供这些专用材料，一有答复便能确定竣工时间。

大胡子

九条隧道为何迟迟不开通？

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http://www.sina.com.cn 2006年01月11日03:27 深圳商报

　　地铁开通已过周岁，同步施工的数个深南大道隧道工程却仍披“神秘面纱”

　　九条隧道为何迟迟不开通？

　　深南路是深圳特区的交通动脉，又是繁华的商业区和城市景观区，车流人流高度密集。为保障道路畅通、行人安全和景观现状，市政府有关部门决定建设过街人行隧道。从20  


 



03年起，拟建的9条人行隧道陆续开工，但直到今天，全都没有投入使用。深南路上的地铁都开通了，为什么几个隧道却两年建不好？昨天，本报记者实地走访深南路上几个尚未完工的人行地道工程，发现不同程度地存在工期延误现象，给市民出行带来不便。

　　隧道推迟竣工是何原因？何时投入使用？本报将走访有关部门对此进行跟踪报道。

　　华发路人行隧道

　　管网复杂拖进度

　　记者看到，华发路地下通道工地挤占人行道情况严重，行人只能沿工地围墙走，有时与机动车距离只有几厘米，拐弯处尤其挤迫。工地围墙上挂着工程概况牌，竣工日期为2004年。施工队负责人说，由于施工地点地下管网密布、情况复杂，进驻工地不久就挖到了市政管道，不得不停工等待有关单位迁移管网。虽然和有关单位进行了协商，但工程还是干干停停，总计停工达数月之久，拖延了工程进度。此外，为解决管线问题，设计单位几次更改图纸，给施工带来很大困难。他说，现在还有管道在迁移，一旦完毕，他们将加快工程进度，争取早日完工。

　　华富路人行隧道

　　“竣工”通道是毛坯

　　华富路地下通道原定竣工日期是2005年12月31日，但目前仍是围墙高筑。记者向工地门卫询问是否有负责人在场，门卫指着一个中年男子说找他就行，但中年男子却否认他是负责人，并称不知道负责人什么时候来上班，也不方便透露电话。记者问他为何没有按计划竣工时，他说：“现在已经竣工了呀，可以投入使用了。”记者看到，地下通道的毛坯已建好，但没有装修；楼梯扶手没安，地下有积水，地面散放着建筑材料，还有电缆裸露在外，显然并不具备投入使用的条件。记者拨打工程概况牌上留下的联系电话，结果却是空号。

　　红岭路人行隧道挖到流沙影响施工

　　同心路地下通道工地外，立着道路恢复通车倒计时牌，但没说明还有几天。红岭路地下通道工地外的概况牌则未标明完工日期。一名工人告诉记者，由于挖到流沙，工程进展并不顺利。由于是午休时间，记者没能找到工地负责人。记者拨打工程概况牌上的联系电话，虽然拨通，但接电话的女子称是私人电话，与工程没有关系。

　　华强路人行隧道

　　市民抱怨工期太长

　　深南路与华强路交界处车流量和人流量都相当大，虽有人行天桥，但仍有不少市民图方便穿越马路，不时出现人车争道的现象。记者采访了几位横穿马路的市民，他们都称走天桥太慢，如果有地下通道就方便了。的士司机张先生说，人车混杂很危险，也影响行车速度；本来只要是绿灯就可以畅通无阻，现在即使是绿灯也要放慢速度，以免撞到行人。张先生希望地下通道早日开通，以解决人车争道的现象。

　　记者看到，由于地下通道工地占了80％的人行道，仅留下容纳一人通过的狭小空间。几位走在机动车道上的市民表示，人行道过于狭窄，否则他们也不会违反交规走机动车道。不少市民抱怨地下通道工期拖延太久，希望早日建成以方便市民。

　　东门路人行隧道

　　工地唱起“空城计”

　　昨天上午，记者来到位于深南东路与东门路十字路口处的该施工工地时，既听不到机器的轰鸣，也不见头戴安全帽的施工工人身影。东南侧工地堆满泥沙和砖石，建有施工围墙，遍寻四周，却找不见一个施工人员。

　　记者走近电信大厦楼前的施工工地时，远远听到锤子敲打水泥板的响声，原来是燃气集团员工正在对燃气管道进行改道。施工人员说，因人行隧道工程涉及燃气管道，他们将把这些管道北移十米。至于人行隧道工程何时开工、施工人员现在何处，他们一概不知。

　　该路口因绿灯时间短，时常引发人车争道的危险场面。一位带着孩子的女士说，如果地道建成了，带着孩子走地下隧道不用这么提心吊胆。一位私家车主说：“交通堵塞是让深圳人越来越头疼的一件事，如果这些地道都建成了，行人都改走地下通道，将会极大改善深南路交通拥堵的现状。

　　相关链接

　　与地铁同步施工避免资源浪费

　　据深圳晚报2004年7月16日报道，由于人行地道在地铁区间隧道的上方、市政管线的下方，将人行地道和地铁同步施工，便于技术协调，减少对地铁结构的影响，避免对城市设施多次扰动和资源浪费，给市民的生活带来不便。

　　除9座人行地道能方便行人安全穿越深南大道外，深南大道路段大剧院站、科学馆站、华强路站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、华侨城站和世界之窗站等8座车站也能方便市民过街。地铁车站将根据地铁运行时间开放，而人行地道则24小时可以通行。

　　此外，这些人行地道中有条件的还将与周边的地下空间连接，形成地下连续、畅通的商业步行系统。报建的地下空间开发项目有中信广场、赛格、佳和与车公庙地下商业街。

　　有关负责人介绍说，虽然人行地道施工量小，但是难度相当大，尤其是前期的拆迁量非常大，牵涉的单位非常多，需要与有关单位做大量的协调工作。

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