请有高速公路防雷经验的同行解答

skyhawk

关于高速公路系统的防雷我有一些问题向大家讨教：
首先确定以下防雷保护的范围：
1、电源防雷：
电源防雷是必须的。而且应该作成三级防护。第二三级的通流容量问题一般产品间差异不大可以不用费心，可以分别选择AM-20和420NS。但是第一级的选择没有太多确切依据，我打算按照YD/T5098-2001的3.7.4中的第4条的规定来选择第一级SPD，安装的位置在总配电间，型号可以是Asafe-25或15（25KA和15KA，10/350波形）。不知这样选择是否可以说服高速那帮搞机电的人。我不会选择20KA（8/20波形）以下的的SPD作第一级，因为我认为高速公路比较开阔，环境应该比较恶劣。同时，我认为所有的线缆必须地埋处理，实际上就我了解的情况也的确如此。
2、监控系统的防雷：
视频镜头分两类，一类在雨棚下面，一类在外场露天。露天摄像机分别在两端安装SPD，但是两端的电源SPD的选型还是无法确定选择多大合适。雨棚下的摄像机是否必须作防雷，我还没有找到相关规范，所以不能确认。
3、网络信号系统的防雷：
进入机房的线缆基本上是光缆，加强芯接地就可以了。网络线都是在室内，而且距离不远。车道的收费计算机采用光缆与中心连接。那么，针对于机房内的几个网络设备：网络交换机、网络服务器、网络工作站和路由器的网络端口，有否必要防雷，如果有必要，则可否有非常明确的相关的技术规范。
4、收费站的中心机房采用单独的地线，总配电室为单独的配电室在大楼外，采用三相四线供电。收费站的计算机等供电一般从中心机房的UPS引出，地线采用中心机房的地线，这样收费站的配电柜到中心机房的地线的距离一般在50米以上。这种方式是否常见是否应该改进，还请大家解释一下。
    我感觉高速机电项目防雷方面的漏洞比较多，因为那些作防雷的基本上只是作系统集成的出身，所以做的比较糟糕。但是我上述提出的几个问题，有些的确是模棱两可的，也可能会出事，也可能不会出事，因此请大家结合实践对此提出自己的看法，请一定拿出相关的实例或者明确的技术规范，谢谢大家。