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标题: 跪求地铁方面的防雷 [打印本页]

作者: 午夜十三点 时间: 2007-4-28 14:46
标题: 跪求地铁方面的防雷

各位老大，大家好，小弟最近接触了一个地铁方面的防雷，由于地铁在地下，小弟认为安装防雷设备的必要性好像不是很大，但是也在网上查到关于地铁遭雷击的事情，哪位老大有地铁防雷的相关资料，小弟跪求帮忙传授！

多谢！！！！

作者: 三湘第一勇士 时间: 2007-4-28 16:09
地铁其实防雷就是关于雷电波侵入方面的，你如果要做这方面的防雷，建议先去熟悉他们的电力与控制系统，就可以分析是不是和以往做的防雷工程有相似性，偶想总体上应该和所谓的智能建筑没什么区别。根据实际，最好能做个雷电损害风险评估，最后得出所做的雷电防护（主要是防雷电波侵入和地电位反击）侧重点。最有有一支不错的施工队伍就应该好了吧。

作者: 男人的典范 时间: 2007-4-28 16:37
不知道有不有用,这个也是我在这里找到的,再发一次

作者: trx998 时间: 2007-4-28 18:37
电源加信号,地铁在外部的还要考虑避雷针

作者: 通天雷神 时间: 2007-4-28 20:00

地铁信号系统是是基于数字轨道电路的准移动闭塞系统。主要由列车自动监控子系统ATS、列车自动保护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO、微机联锁子系统SICAS、遥供音频无绝缘轨道电路FTGS等子系统构成。国内配套设备主要由转辙机、信号机、LCP控制盘、紧急停车按钮、继电器接口柜、旅客向导牌PIIS、发车指示器DTI、电缆、光缆、非联锁站的电源设备等构成。

列车自动保护子系统ATP、微机联锁子系统SICAS和遥供音频无绝缘轨道电路FTGS是故障?安全系统，是整个系统的基础，主要功能：为列车提供安全进路，列车占用检测，列车速度监督与超速防护，列车追踪安全间隔，列车开关门检测防护，屏蔽门安全防护，信号、道岔和进路互锁，以及为列车提供连续的安全驾驶信息等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。

ATO是非安全系统，主要功能：列车自动驾驶、定点停车、自动开门、无人驾驶自动折返和实际列车识别，与ATS结合实现列车自动调整等。其设备主要在车站设备室内、室外轨旁和车上。

ATS也是非安全系统，主要功能：对全线在线列车进行监视和控制（控制可分为自动和人工，中央和联锁车站），自动进路设定，自动运行调整，时刻表（运行图）编辑和管理，提供实时的旅客向导信息，运行操作和事件的记录回放，提供多种报表报告，系统模拟演示等。其设备主要在控制中心OCC、车站设备室和站台。

作者: 通天雷神 时间: 2007-4-28 20:01
车辆段信号系统主要是由国产微机联锁系统（铁科院的微机联锁系统）、单元控制台、50HZ单轨条相敏轨道电路、转辙机、信号机、继电器接口柜、智能电源屏、电缆等构成。主要功能：车辆段内列车和调车进路办理，信号、道岔和进路互锁，段内列车的监视和控制等。其设备主要在通号楼信号设备室和轨旁。

作者: 通天雷神 时间: 2007-4-28 20:01
太长了，算了。

作者: 平地惊雷 时间: 2007-4-29 10:09

深圳地铁及广州地铁和重庆轻轨都有采用<科通防雷产品>,有兴趣可以进我司网站了解一下;

0755-26031182

szspd@126.com www.comtechspd.com

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